Конец эпохи Boeing: Россия и Китай выпускают конкурента
Россия и Китай разрабатывают новый пассажирский самолёт с большой дальностью полёта, который может составить конкуренцию американскому боингу. Утечка в СМИ произошла после того, как в июне Объединенная авиастроительная корпорация РФ (ОАК) и китайская компания Comac подписали соглашение о начале разработки совместного самолёта.
Машина под условным названием ШФДМС (широкофюзеляжный дальнемагистральный самолет) рассчитана на 280 пассажиров и способна преодолевать более 12 тыс. км на двух реактивных двигателях, что впервые выводит Россию и Китай на рынок пассажирской авиации высокой дальности. Однако появится она не ранее чем через 10 лет: первые модели планируется продать в середине 20-х годов по предварительной цене 200 – 260 млн долларов.
Фото: bastion-karpenko.ru
Россия и Китай участвуют в создании нового самолёта на равных долях, как в финансировании, так и в конструкторской разработке. Затраты на создание перспективного лайнера в объёме 13-20 млрд долларов распределены между двумя странами в соотношении 50 на 50. Российские инженеры разработают крыло из композитных материалов, а за китайцами – фюзеляж из металлических сплавов.
Сам самолёт по своему классу относится к тяжёлой транспортной авиации и разрабатывается на базе линейки ИЛ-96 во главе с КБ «Ильюшин». Однако в ОАК работает сборная команда проектировщиков из всех ведущих авиаконструкторских центров, которая сформировалась ещё на проекте МС-21. Успех МС на мировом авиа-рынке свидетельствует о высоком профессионализме российских инженеров-конструкторов и гарантирует спрос на новую перспективную модель ШФДМС.
Фото: www.arms-expo.ru
Важно, что двигатель для российско-китайского авиалайнера будет сделан в России, вопреки утверждениям немецких СМИ. Новейший авиадвигатель с тягой 35 тонн будет разработан пермским КБ «Авиадвигатель» после запуска в производство двигателей ПД-14, предназначенных для семейства самолётов МС-21.
Появление собственных авиационных двигателей высокой мощности освободит Россию от зависимости от британо-американской гегемонии Rolls Royce и General Electric, которые традиционно лидируют среди авиа-производителей. Технологическая автономность авиационного производства России стала главной причиной злопыхательства в западной прессе, которая испугалась, что новый российско-китайский самолёт составит конкуренцию Boeing и Airbus.
Машина под условным названием ШФДМС (широкофюзеляжный дальнемагистральный самолет) рассчитана на 280 пассажиров и способна преодолевать более 12 тыс. км на двух реактивных двигателях, что впервые выводит Россию и Китай на рынок пассажирской авиации высокой дальности. Однако появится она не ранее чем через 10 лет: первые модели планируется продать в середине 20-х годов по предварительной цене 200 – 260 млн долларов.
Фото: bastion-karpenko.ru
Россия и Китай участвуют в создании нового самолёта на равных долях, как в финансировании, так и в конструкторской разработке. Затраты на создание перспективного лайнера в объёме 13-20 млрд долларов распределены между двумя странами в соотношении 50 на 50. Российские инженеры разработают крыло из композитных материалов, а за китайцами – фюзеляж из металлических сплавов.
Сам самолёт по своему классу относится к тяжёлой транспортной авиации и разрабатывается на базе линейки ИЛ-96 во главе с КБ «Ильюшин». Однако в ОАК работает сборная команда проектировщиков из всех ведущих авиаконструкторских центров, которая сформировалась ещё на проекте МС-21. Успех МС на мировом авиа-рынке свидетельствует о высоком профессионализме российских инженеров-конструкторов и гарантирует спрос на новую перспективную модель ШФДМС.
Фото: www.arms-expo.ru
Важно, что двигатель для российско-китайского авиалайнера будет сделан в России, вопреки утверждениям немецких СМИ. Новейший авиадвигатель с тягой 35 тонн будет разработан пермским КБ «Авиадвигатель» после запуска в производство двигателей ПД-14, предназначенных для семейства самолётов МС-21.
Появление собственных авиационных двигателей высокой мощности освободит Россию от зависимости от британо-американской гегемонии Rolls Royce и General Electric, которые традиционно лидируют среди авиа-производителей. Технологическая автономность авиационного производства России стала главной причиной злопыхательства в западной прессе, которая испугалась, что новый российско-китайский самолёт составит конкуренцию Boeing и Airbus.