Geely презентовала в Москве эпохальные автомобили

Китайский автопром принято ассоциировать с чем-то развивающимся и только стремящимся к совершенству. Рассказы о нелепых китайских автомобилях уже успели наводнить просторы России. Однако, похоже, ситуация меняется. Китайцы пошли по пути корейцев и привлекают к работе над своими моделями европейских специалистов.

Располагая большими средствами Geely стала совладелицей Volvo и несколько лет вкладывалась в развитие шведского концерна. Особое внимание уделялось работе над новыми технологиями, способными обеспечить прорыв в будущем. И вот сейчас первые плоды созрели. В Гетеборге создан центр дизайна и инжиниринга Geely, куда вошли прославленные специалисты, в том числе и Питер Хорбери. В их задачи входит разработка моделей на совместных платформах с Volvo и приминение уже существующих наработок на китайских машинах.

В Москве были показаны две модели, впервые воплотившие этот подход. Ими стали кроссовер Geely NL-3 и себан бизнес-класса Emgrand GT. Над тем и другим работала команда европейских дизайнеров.

Разница между предыдущими Geely и новыми детищами заметна издалека. Дизайн стал более взрослым, оформившимся и во многом перекликается с Volvo. Переработана решетка радиатора, появился фирменный стиль.

Когда я подошел к машине и взялся за ручки, то сразу ощутил, что специалисты поработали не только над визуальным восприятием, но и отдали должное материалам, то есть тактильному контакту с машиной. Двери открываются благородно и тяжело. Ручки сделаны из дорогой пластмассы, сиденья обиты мягкой перфорированной кожей.

Внутри салона царит благородный запах. Салон нарисован по-проще, но материалы отделки такие же, как на народных европейских брендах. В общем, и седан и кроссовер подняли Geely на более высокий уровень дизайна.

Однако насколько хорошо ездят эти машины, еще не известно. Появятся они в России только в следующем году. Emgrand GT привезут зимой, а кроссовер NL-3 стоит ждать только к весне. Производить их планируют в Белорусии.

Как рассказал на московском автосалоне Питер Хорбери, команда из Гетеборга и далее будет воплощать европейские наработки в китайском автопроме. На очереди внедрение совместной платформы с Volvo, а так же разработка по-настоящему новых китайских машин. Geely подумывает о рынках Европы и США. Для этих целей созданы центры в Барселоне и в Калифорнии. Всего над проектом будут работать около 300 дизайнеров и инженеров.