Российский самолет Ил-114-300 начнут собирать в Индии

Россия и Индия выходят на новый уровень сотрудничества. С российской стороны к индийской компании Hindustan Aeronautics Limited (HAL) было направлено предложение о совместном производстве отечественных самолетов Ил-113-300 на мощностях индийской компании. Об этом заявил заместитель министра промышленности и торговли Александр Потапов.

Самолет Ил-113-300 поступил в разработку в начале 1980-х годов, когда ОКБ им. Ильюшина предложило создать турбовинтовой самолет на 60 мест, ориентированного на местные авиалинии. Предложение о создании самолета было обосновано срочной заменой морально устаревшего Ан-24, переставшего удовлетворять требованиям времени. Выработка ресурса Ан-24 и стремительное сокращение парка самолетов требовало ответных действий. Ил-114 готовился также для замены некоторых моделей отечественных турбореактивных самолетов, таких, как Як-40 и Ту-134. После поддержания инициативы Ильюшинского ОКБ Советом Министров СССР, в 1986 году начались разработки.

Новый Ил-114 предполагалось использовать на коротких взлетно-посадочных полосах, с покрытием из бетона или плотного грунта. Благодаря заложенной в него конструкции автономного питания от наземных источников, география использования самолета значительно расширена, так как его можно с легкостью эксплуатировать в малооборудованных аэропортах. А высокоэффективное крыло с двухщелевыми закрылками, разработанное в ОКБ им. Ильюшина совместно с ЦАГИ (Центральный аэрогидродинамический институт им. профессора Н. Е. Жуковского), позволяет взлетать самолету с ВПП длиной, не превышающей 1600 метров.

Еще одно из достоинств самолета Ил-114-300, это его низкая шумность. На снижение уровня шума как внутри кабины, так и снаружи было потрачено много сил, этому уделили особое внимание. Добиться этого удалось только путем разработки специальных шестилопастных малошумных винтов СВ-34, изготовленных на ОАО «Аэросила» в Ступино, в которых была предусмотрена особая система синхронизации вращения по фазам и частоте. Помимо прочего был специально увеличен зазор между лопастями и фюзеляжем, что в свою очередь также снизило уровень шума от работы двигателей. Ил-114-300 оснащен цифровым комплексом авионики ЦПНК-114 с ее пятью цветными многофункциональными дисплеями отечественного производства, однако,  по желанию заказчика может быть установлена импортная авионика.

Первый полет воздушное судно совершило в 1990 году, и за штурвалом сидел Белоусов Вячеслав Семенович, заслуженный летчик-испытатель. Самолет прошел испытания в различных климатических условиях: Якутск, Архангельск, Ташкент; также Ил-114 представлялся на многих выставках во Франции, Берлине, Тегеране и других. Но по причине плохого финансирования, сертификацию он прошел лишь в 1997 году.

Сейчас Ил-114-300, последняя модификация, выпускается в Ташкентском авиационном производственном объединении им. В. П. Чкалова, мощностей которого достаточно для производства 100 самолетов в год. Но теперь, после заседания индийско-российской рабочей группы, обсуждающей вопросы модернизации и промышленного сотрудничества, Министерство промышленности и торговли РФ объявило о готовности участвовать в программе «Делай в Индии» в сфере гражданской авиации. В случае успеха мероприятия первые поставки самолетов предполагается начать уже в 2019 году.