Ни для кого не секрет, что в Южном военном округе проходят военные учения железнодорожный войск. Там сейчас происходит много интересного. Чего только стоит мост в 400 метров через Волгу, по которой единым порывом прошли колонны грузовиков, техники и железнодорожные составы. Именно по нему, в частности был перевезен бронепоезд «Амур».

 https://www.youtube.com/watch?v=DoNevEAQptg

У нас возник закономерный вопрос, а являются ли бронепоезда все еще актуальным вооружением?

У нас на вооружении их стоит по сей день несколько: «Терек», «Дон», «Байкал» и «Амур». В прошлом году министр обороны Сергей Шойгу вернул их в строй, отменив приказы бывшего главы о списании.

 https://www.youtube.com/watch?time_continue=3&v=7GbzkR2VPYM

Сергею Кужугетовичу, конечно, виднее. Но все же, зачем сегодня нужны бронепоезда? Ведь говорят, что нигде в мире они уже давно не используются.

С этим вопросом журнал «Слово и Дело» обратился к историку, военному эксперту Борису Витальевичу Юлину. И вот, что он нам рассказал:

«Для начала, Россия не является единственной страной, держащей на вооружении бронепоезда. В частности, на бронированном, хоть и не вооруженном поезде, к нам в свое время приезжал лидер Северной Кореи.

 

Что касается применения бронепоездов в России, то на это есть несколько причин:

 

Первая -  протяженность железных дорог и несколько более худшая ситуация с обычными дорогами.

 

Вторая – если взглянуть на карту, то становится ясно, что железная дорога идет вдоль границы.

 

Стоит понимать, что это уже совсем не те бронепоезда, что были в Первую или во Вторую мировую войну. Это просто бронированная платформа, на которую может монтироваться различные комплексы вооружений. Логично, что в условиях нашей страны мы монтируем это вооружение на железнодорожный состав.

 

Что касается применения бронепоездов, то, например, речные переправы зачастую проходят вблизи железнодорожных мостов и если нам нужно быстро перебросить огневые средство в некий район, то почему не использовать для этого бронепоезд? К его преимуществам относятся большая грузоподъемность, высокая скорость, и достаточно маленький расход топлива на единицу пути»

Таким образом, бронепоезда ушли с первых боевых позиций, но остались в бою. На них уже не ходят в атаку, но используют в качестве поддержки.

Скажем, если где-то в районе железнодорожной ветки завязался бой и необходимо отправить туда  срочно подкрепления, то можно поступить следующим образом: погрузить войска в эшелоны, загрузить технику и рвануть вперед. К этому времени бой может уже закончиться и не в нашу пользу, а идущий состав противник встретит плотным огнем, высадка личного состава будет сопряжена с большими потерями.

Но можно поступить и иным образом – сразу отправить к месту боя стоящий под парами бронепоезд, с большим количеством боеприпасов,  и при необходимости даже с танками. Прибыв на место, солдаты смогут вести огонь оставаясь под прикрытием брони и оказать поддержку товарищам. При этом, в скорости доставки бронепоезд, конечно, серьезно выигрывает по сравнению с автотранспортом. А в случае наших расстояний, таки в дальности марша.

Курсирующие же бронепоезда способны эффективно защищать железнодорожные узлы. Рельсовая война современным бронепоездам не страшна – они имеют собственные мощностям для восстановления пути.

Посему, бронепоезд, для континентальной державы, в умелых руках по-прежнему остается серьезным оружием.