Область не может уследить за таксистами Обнинска?
Вопросы ктаксистам у жителей города возникают с завидной регулярностью, однако ответы наних они получают далеко не всегда.
Какотмечают возмущенные люди, иногда складывается ощущение, что желтые машины сшашечками вообще никому не подчиняются и существуют по каким-то своимвнутренним «понятийным» правилам.
ТАКСИСТЫ
ТВОРЯТ, ЧТО ХОТЯТ
С одной стороны, внимание к службам такси внашем регионе когда то присутствовало. Например, депутаты законодательногособрания прошлого созыва относительно недавно выступили с «жизненнонеобходимой» инициативой перекрасить все соответствующие машины в желтый цвет.
В остальном же, особого контроля за ихдеятельностью не наблюдается. Цену каждая служба устанавливает себе сама, наработу берут кого хотят и т.д. И если в Калуге таксисты еще более-менее держатсебя в руках и находятся под пристальным надзором министерства тарифногорегулирования и областной власти, то в Обнинске чувствуют себя гораздовольготнее. Достаточно вспомнить, какие агрессивные рекламные кампании онипроводят в нашем городе и клеят свои объявления на чем только можно.
Сами службы такси жалуются на частников,отбивающих у них клиентуру, и при этом не несущих никакой ответственности запассажиров. Парадокс в том, что эти «бомбилы» берут за проезд зачастую большеофициальных такси, однако жители Обнинска все равно не оставляют их без хлеба.
Хватает в городе недовольных и обслуживаниемлегальных перевозчиков. Как рассказывает начальник городского потребительскогорынка, управления транспорта и связи Анна КРАСИКОВА, жалобы на работу таксипоступает по горячей линии самые разные.
- Если эти сообщения не требуют переадресации вминистерство тарифного регулирования или Роспотребнадзор, то подключаемся мы.
Как правило, приглашаем руководителя фирмы такси и выясняем причину. Бываютситуации, что отказываются кого-то везти, грубят, называют завышенные тарифы. Всвое время было много жалоб на то, что не хотели выдавать сдачу, аргументируяэто тем, что нет мелких купюр. Мы неоднократно разъясняли, что выходящий насмену водитель обязан иметь сдачу. Также, он не имеет права высаживать пассажиров,если не довез до нужного места и, по большому счету, такую поездку можно неоплачивать, так как услуга не оказана, - говорит Анна Всеволодовна.
ТЕРЯЕТСЯ
МАНЕВРЕННОСТЬ
Цена поездки должна зависеть от километража,либо быть строго фиксированной.
- Таксист не вправе сам определять, что с одногоместа он повезет, скажем, за 200 рублей, а с другого - за 500, - поясняет АннаКрасикова.
Однако на деле, как мы знаем, нередко бываетсовсем по-другому и для многих водителей стало в порядке вещей накинуть сверхухотя бы пару десятков рублей. При этом министерству тарифного регулированияуследить за тем, что творится в Обнинске, явно сложнее, чем муниципалитету.
- Что касается контроля за ценами, то, конечно,было бы хорошо, чтобы эти полномочия были у нас тоже. Когда орган местногосамоуправления лишен каких-то полномочий, и они находятся на более высокомуровне, то это создает определенные трудности. Теряется маневренность искорость рассмотрения обращений, - отмечает Анна Всеволодовна.
А вот частниками должна заниматься уже полиция.
Недавно на круглом столе между легальными перевозчиками и сотрудниками МВД был,казалось бы, найден выход - таксистам предложили жаловаться на «бомбил»напрямую в ОБЭП и оставлять координаты нарушителя.
- Мы постарались организовать этовзаимодействие, чтобы упростить для легальных таксистов путь. Теперь им ненужно обращаться в администрацию и через нас передавать эту информацию вполицию, - говорит Анна Всеволодовна.
Однако самим обращаться кстражам порядка таксисты почему-то не спешат и пока ни одной жалобы в полициютак и не поступило.
Константин
ЕРЕМЕНКО
Какотмечают возмущенные люди, иногда складывается ощущение, что желтые машины сшашечками вообще никому не подчиняются и существуют по каким-то своимвнутренним «понятийным» правилам.
ТАКСИСТЫ
ТВОРЯТ, ЧТО ХОТЯТ
С одной стороны, внимание к службам такси внашем регионе когда то присутствовало. Например, депутаты законодательногособрания прошлого созыва относительно недавно выступили с «жизненнонеобходимой» инициативой перекрасить все соответствующие машины в желтый цвет.
В остальном же, особого контроля за ихдеятельностью не наблюдается. Цену каждая служба устанавливает себе сама, наработу берут кого хотят и т.д. И если в Калуге таксисты еще более-менее держатсебя в руках и находятся под пристальным надзором министерства тарифногорегулирования и областной власти, то в Обнинске чувствуют себя гораздовольготнее. Достаточно вспомнить, какие агрессивные рекламные кампании онипроводят в нашем городе и клеят свои объявления на чем только можно.
Сами службы такси жалуются на частников,отбивающих у них клиентуру, и при этом не несущих никакой ответственности запассажиров. Парадокс в том, что эти «бомбилы» берут за проезд зачастую большеофициальных такси, однако жители Обнинска все равно не оставляют их без хлеба.
Хватает в городе недовольных и обслуживаниемлегальных перевозчиков. Как рассказывает начальник городского потребительскогорынка, управления транспорта и связи Анна КРАСИКОВА, жалобы на работу таксипоступает по горячей линии самые разные.
- Если эти сообщения не требуют переадресации вминистерство тарифного регулирования или Роспотребнадзор, то подключаемся мы.
Как правило, приглашаем руководителя фирмы такси и выясняем причину. Бываютситуации, что отказываются кого-то везти, грубят, называют завышенные тарифы. Всвое время было много жалоб на то, что не хотели выдавать сдачу, аргументируяэто тем, что нет мелких купюр. Мы неоднократно разъясняли, что выходящий насмену водитель обязан иметь сдачу. Также, он не имеет права высаживать пассажиров,если не довез до нужного места и, по большому счету, такую поездку можно неоплачивать, так как услуга не оказана, - говорит Анна Всеволодовна.
ТЕРЯЕТСЯ
МАНЕВРЕННОСТЬ
Цена поездки должна зависеть от километража,либо быть строго фиксированной.
- Таксист не вправе сам определять, что с одногоместа он повезет, скажем, за 200 рублей, а с другого - за 500, - поясняет АннаКрасикова.
Однако на деле, как мы знаем, нередко бываетсовсем по-другому и для многих водителей стало в порядке вещей накинуть сверхухотя бы пару десятков рублей. При этом министерству тарифного регулированияуследить за тем, что творится в Обнинске, явно сложнее, чем муниципалитету.
- Что касается контроля за ценами, то, конечно,было бы хорошо, чтобы эти полномочия были у нас тоже. Когда орган местногосамоуправления лишен каких-то полномочий, и они находятся на более высокомуровне, то это создает определенные трудности. Теряется маневренность искорость рассмотрения обращений, - отмечает Анна Всеволодовна.
А вот частниками должна заниматься уже полиция.
Недавно на круглом столе между легальными перевозчиками и сотрудниками МВД был,казалось бы, найден выход - таксистам предложили жаловаться на «бомбил»напрямую в ОБЭП и оставлять координаты нарушителя.
- Мы постарались организовать этовзаимодействие, чтобы упростить для легальных таксистов путь. Теперь им ненужно обращаться в администрацию и через нас передавать эту информацию вполицию, - говорит Анна Всеволодовна.
Однако самим обращаться кстражам порядка таксисты почему-то не спешат и пока ни одной жалобы в полициютак и не поступило.
Константин
ЕРЕМЕНКО