В областном министерстве деньги осваивают лучше, чем ремонтируют дороги?
На днях коллегия Счетной Палаты
РФ обратила внимание на одну из двух главных проблем России - дороги. На чашивесов поставили два региона - калужский и воронежский.
Наша областьпо многим показателям проиграла своему конкуренту. Однако в калужском Миндоресчитают, что подход к отчету характерно отражает вторую российскуюпроблему.
ОЧЕВИДНОЕ-НЕВЕРОЯТНОЕ
То, что дороги в
Калужской области ремонтируют не там, где просят, не заявлял разве чтоленивый. Видимо, ведомство,представившее отчет, этим качеством не отличается, поэтому и они рассказали,что шестьдесят процентов респондентов недовольны даже не ремонтом, а перечнем.
К слову, о качестветоже зашла речь, треть жителей указали на несоответствие качества проведенныхработ, а половина опрошенных обратили внимание, что большинство отремонтированных участков непережили трех лет.
Однако больше проверяющих интересовалибюджетные деньги. Поэтому, исходя из доклада, ремонт дороги«Боровск-Медынь-Федорино-Верея» и вовсе коррупцией попахивает. Подумать только,выделять деньги на ремонт дорожного полотна здесь начали, когда не истек срокгарантийных обязательств по предыдущему ремонту.
Порядка двух с половиной миллионов «съели» этиработы. Что это - зашкаливающая наглостьчиновников или самоуверенная отговорка, что растраты никто не заметит?
В Министерстведорожного хозяйства области уверяют, что это некорректная работа проверяющих ибезденежье. Интересно, почему Коллегия Счетной палаты России не потрудиласьвыяснить, что первый ремонт был вынужденным, и снимали только верхнюю частьасфальта? Таким образом, дорога стала нормальной на несколько лет, а потом занее взялись капитально.
ДЕНЬГИ УТЕКАЮТ ИЗ-ЗА
НЕСОВЕРШЕНСТВА ЗАКОНА
Не интересовали частности контрольный орган икогда выносился вердикт по снижению платы за содержание дорог, где растетколичество ДТП. Более трехсот аварий, косвенной и прямой причиной которых сталиплохие дороги, произошло в Калужской области за последние два с половиной года.
При таком раскладеплата за обслуживание дорог ежемесячно должна падать на десять процентов.
Однако в жизни, по словам заместителя министра дорожного хозяйства Калужскойобласти Геннадия ОРЛОВА, реализовать это практически невозможно.
- Здесь некийюридический казус нашего законодательства. Чтобы осуществить снижение выплат,обязательно должно быть судебное решение. А когда проводилась проверка,запросили справочную информацию в ГИБДД. Например, нет краевой разметки, дляГИБДД это сопутствующие условия, а для суда - нет, - поясняет ГеннадийАнатольевич.
По такому же принципу действовали проверяющие,когда обнаружили тридцать шесть незавершенных дорожных объектов, начатых ещедесять лет назад и на сегодняшний день по документам потерянных.
- А ситуация простая, например, быласоставлена проектно-сметная документация по ремонту дороги, но сумма оказаласьтакая, что мы не смогли ее потянуть. Получается, деньги потрачены, а объект незавершен, - поясняет Геннадий Орлов.
РАДИ КРАСНОГО СЛОВЦА?
Неужели все этимелочи нельзя было выяснить еще до вынесения вердикта? Понятно, чтоконтрольно-счетный орган работает лишь с документами. Но тогда какой смысл отпроведенной работы? Просто показать, что она идет?
Никто не сомневается, что дороги в Калужскойобласти далеки от идеальных. А в других регионах не так? И почему о незавершенныхобъектах вспоминают лишь через десять лет? Это эффективно? А что сделали вфедеральных ведомствах, чтобы изменить дорожную ситуацию? Или надо было простосделать показательный доклад? Вот, мол, смотрите, передовой регион тратит насодержание дорог в три раза больше, чем южный. А то, что зима здесь длитсядольше, не в счет?
Конечно, к расходубюджетных денег стоит подходить взвешенно, и в идеале любую начатую работунеобходимо завершить, а не выкидывать деньги на ветер. Ведь, рисуя в голове амбициозныепланы, можно и нужно предполагать, в какую сумму выльется их реализация. Издесь, конечно, областному профильному ведомству можно поставить жирный минус.
Но и контролеры тоже хороши. Ведь их работаоплачена звонкой монетой. А польза от такой проверки, к сожалению, стремится кнулю.
Евгения НИКИТИНА
РФ обратила внимание на одну из двух главных проблем России - дороги. На чашивесов поставили два региона - калужский и воронежский.
Наша областьпо многим показателям проиграла своему конкуренту. Однако в калужском Миндоресчитают, что подход к отчету характерно отражает вторую российскуюпроблему.
ОЧЕВИДНОЕ-НЕВЕРОЯТНОЕ
То, что дороги в
Калужской области ремонтируют не там, где просят, не заявлял разве чтоленивый. Видимо, ведомство,представившее отчет, этим качеством не отличается, поэтому и они рассказали,что шестьдесят процентов респондентов недовольны даже не ремонтом, а перечнем.
К слову, о качестветоже зашла речь, треть жителей указали на несоответствие качества проведенныхработ, а половина опрошенных обратили внимание, что большинство отремонтированных участков непережили трех лет.
Однако больше проверяющих интересовалибюджетные деньги. Поэтому, исходя из доклада, ремонт дороги«Боровск-Медынь-Федорино-Верея» и вовсе коррупцией попахивает. Подумать только,выделять деньги на ремонт дорожного полотна здесь начали, когда не истек срокгарантийных обязательств по предыдущему ремонту.
Порядка двух с половиной миллионов «съели» этиработы. Что это - зашкаливающая наглостьчиновников или самоуверенная отговорка, что растраты никто не заметит?
В Министерстведорожного хозяйства области уверяют, что это некорректная работа проверяющих ибезденежье. Интересно, почему Коллегия Счетной палаты России не потрудиласьвыяснить, что первый ремонт был вынужденным, и снимали только верхнюю частьасфальта? Таким образом, дорога стала нормальной на несколько лет, а потом занее взялись капитально.
ДЕНЬГИ УТЕКАЮТ ИЗ-ЗА
НЕСОВЕРШЕНСТВА ЗАКОНА
Не интересовали частности контрольный орган икогда выносился вердикт по снижению платы за содержание дорог, где растетколичество ДТП. Более трехсот аварий, косвенной и прямой причиной которых сталиплохие дороги, произошло в Калужской области за последние два с половиной года.
При таком раскладеплата за обслуживание дорог ежемесячно должна падать на десять процентов.
Однако в жизни, по словам заместителя министра дорожного хозяйства Калужскойобласти Геннадия ОРЛОВА, реализовать это практически невозможно.
- Здесь некийюридический казус нашего законодательства. Чтобы осуществить снижение выплат,обязательно должно быть судебное решение. А когда проводилась проверка,запросили справочную информацию в ГИБДД. Например, нет краевой разметки, дляГИБДД это сопутствующие условия, а для суда - нет, - поясняет ГеннадийАнатольевич.
По такому же принципу действовали проверяющие,когда обнаружили тридцать шесть незавершенных дорожных объектов, начатых ещедесять лет назад и на сегодняшний день по документам потерянных.
- А ситуация простая, например, быласоставлена проектно-сметная документация по ремонту дороги, но сумма оказаласьтакая, что мы не смогли ее потянуть. Получается, деньги потрачены, а объект незавершен, - поясняет Геннадий Орлов.
РАДИ КРАСНОГО СЛОВЦА?
Неужели все этимелочи нельзя было выяснить еще до вынесения вердикта? Понятно, чтоконтрольно-счетный орган работает лишь с документами. Но тогда какой смысл отпроведенной работы? Просто показать, что она идет?
Никто не сомневается, что дороги в Калужскойобласти далеки от идеальных. А в других регионах не так? И почему о незавершенныхобъектах вспоминают лишь через десять лет? Это эффективно? А что сделали вфедеральных ведомствах, чтобы изменить дорожную ситуацию? Или надо было простосделать показательный доклад? Вот, мол, смотрите, передовой регион тратит насодержание дорог в три раза больше, чем южный. А то, что зима здесь длитсядольше, не в счет?
Конечно, к расходубюджетных денег стоит подходить взвешенно, и в идеале любую начатую работунеобходимо завершить, а не выкидывать деньги на ветер. Ведь, рисуя в голове амбициозныепланы, можно и нужно предполагать, в какую сумму выльется их реализация. Издесь, конечно, областному профильному ведомству можно поставить жирный минус.
Но и контролеры тоже хороши. Ведь их работаоплачена звонкой монетой. А польза от такой проверки, к сожалению, стремится кнулю.
Евгения НИКИТИНА