Соколовский: МС-21 сможет заместить самолеты от Airbus и Boeing
Бывший военный летчик, пилот гражданской авиации «Аэрофлота» Виталий Соколовский дал эксклюзивное интервью «ПолитЭксперту». По его словам, самолет МС-21 сможет составить конкуренцию машинам от Airbus и Boeing, но при этом российским специалистам придется решить ряд проблем.
В России продолжается реализация проекта ближне-среднемагистрального авиалайнера МС-21. Этот самолет должен стать настоящим прорывом в отечественном авиастроении. Виталий Соколовский поделился своим мнением о перспективах новой машины.
«Если его сделают таким, каким задумали, то есть адаптируют к современным требованиям всех международных организаций, это будет хорошая машина. Более того, если все составляющие самолета (системы, оборудование и двигатели) будут российского производства, то у него большие перспективы как на внутреннем, так и на внешнем рынке. Я думаю, что он сможет заместить самолеты от Airbus и Boeing.»
Фото: theflyermag.com
Соколовский отметил, что проблемы возникают у всех новых моделей самолетов, поэтому не будет ничего сверхъестественного, если с ними столкнуться разработчики и производители МС-21.
«В качестве примера можно привести тот же Airbus А320, который разрабатывался еще в 1980-х годах. Его сразу никто не принял и никто не покупал. Приходилось затрачивать много энергии, чтобы этот самолет пошел в серию. Однако как только его узнали, началась массовая закупка. Точно так же и у любого другого самолета возникнут проблемы. Он всегда вызывает недоверие, поэтому производителю нужно доказать, что он конкурентоспособен. При этом необходимо заниматься доработкой всех систем, потому что когда их разрабатывают — это одно дело, а когда начинают испытывать — совсем другое. Похожая ситуация с теми же Airbus, Boeing и отечественными машинами. И все же я думаю, что основная проблема будет касаться финансов, поскольку данный проект требует больших затрат.»
Эксперт считает, что пока рано что-либо говорить о силовом агрегате ПД-14. На данный момент он проходит серию наземных и летных испытаний.
«Это новый двигатель, который разрабатывается специально под МС-21. Посмотрим, насколько он себя покажет. На стендах он может показать себя с лучшей стороны, а уже на самолете отпечаток могут наложить внешние факторы. Разница, конечно, не разительная, не критичная, но она есть. Новая конструкция после начала эксплуатации требует определенных доработок. Однако я не сомневаюсь, что эти двигатели и самолеты доведут до ума. Для этого необходимо время и терпение. Напомню, что Ту-154 пролетал 40 лет, но его все время дорабатывали, пока не сняли с производства. Такая же ситуация с самолетом Airbus и Boeing. Так что всему свое время.»
В России продолжается реализация проекта ближне-среднемагистрального авиалайнера МС-21. Этот самолет должен стать настоящим прорывом в отечественном авиастроении. Виталий Соколовский поделился своим мнением о перспективах новой машины.
«Если его сделают таким, каким задумали, то есть адаптируют к современным требованиям всех международных организаций, это будет хорошая машина. Более того, если все составляющие самолета (системы, оборудование и двигатели) будут российского производства, то у него большие перспективы как на внутреннем, так и на внешнем рынке. Я думаю, что он сможет заместить самолеты от Airbus и Boeing.»
Фото: theflyermag.com
Соколовский отметил, что проблемы возникают у всех новых моделей самолетов, поэтому не будет ничего сверхъестественного, если с ними столкнуться разработчики и производители МС-21.
«В качестве примера можно привести тот же Airbus А320, который разрабатывался еще в 1980-х годах. Его сразу никто не принял и никто не покупал. Приходилось затрачивать много энергии, чтобы этот самолет пошел в серию. Однако как только его узнали, началась массовая закупка. Точно так же и у любого другого самолета возникнут проблемы. Он всегда вызывает недоверие, поэтому производителю нужно доказать, что он конкурентоспособен. При этом необходимо заниматься доработкой всех систем, потому что когда их разрабатывают — это одно дело, а когда начинают испытывать — совсем другое. Похожая ситуация с теми же Airbus, Boeing и отечественными машинами. И все же я думаю, что основная проблема будет касаться финансов, поскольку данный проект требует больших затрат.»
Эксперт считает, что пока рано что-либо говорить о силовом агрегате ПД-14. На данный момент он проходит серию наземных и летных испытаний.
«Это новый двигатель, который разрабатывается специально под МС-21. Посмотрим, насколько он себя покажет. На стендах он может показать себя с лучшей стороны, а уже на самолете отпечаток могут наложить внешние факторы. Разница, конечно, не разительная, не критичная, но она есть. Новая конструкция после начала эксплуатации требует определенных доработок. Однако я не сомневаюсь, что эти двигатели и самолеты доведут до ума. Для этого необходимо время и терпение. Напомню, что Ту-154 пролетал 40 лет, но его все время дорабатывали, пока не сняли с производства. Такая же ситуация с самолетом Airbus и Boeing. Так что всему свое время.»