Станцию «Мякинино» закроют с 22 августа

По официальной версии, станция прекращает работу из-за «несоответствия необходимому уровню транспортной безопасности». Что конкретно под этим подразумевается, в горадминистрации не говорят.

- С 22 августа движение поездов на участке Арбатско-Покровской линии между станциями «Строгино» и «Волоколамская» будет осуществляться без остановки в «Мякинино», - заявили в Московском метрополитене.

Странная выходит стуация — семь лет (с 2009 года) остановка работала как ни в чем не бывало. За это время через нее проехало больше 28 млн человек. Это как три населения Белоруссии! Перед открытием станцию принимала госкомиссия, и у экспертов замечаний не нашлось. И тут выясняется, что «Мякинино» не безопасна для пассажиров.

Причем, проблемы такие серьезные, что уладить их во время ночного окна невозможно. Власти решили совсем закрыть остановку. Тут сам собой напрашивается вопрос: а раньше вы куда смотрели? Неужто нельзя обойтись без остановки работы — ведь последние 7 лет как-то получалось.

Да, по статистике, «Мякинино» одна из самых пустующих станций «синей» ветки. В сутки через нее проезжает около 11 тысяч человек. Меньше только на «Волоколамской» (8 тысяч человек). Для сравнения на Щелковской больше 100 тысяч пассажиров в сутки.

Но через «Мякинино» едут почти все служащие и работники здания Правительства Московской области. Административный комплекс как раз находится неподалеку от станции. За рекой огромный жилой массив Павшинской поймы — им до метро даже пешеходный мост построили. Рядом с остановкой работает концертно-выставочный комплекс «Крокус-Сити».

- На время закрытия станции «Мякинино» для проезда пассажиры смогут воспользоваться другими станциями метрополитена и наземным городским транспортом, - посоветовали в подземке.

Отличный совет! Другого метро рядом с закрывающейся станцией нет, поэтому придется ехать по верху. Чтобы перевезти 11 тысяч человек нужно почти 150 автобусов (при средней вместимости одного автобуса в 75 пассажиров). При этом, салон окажется забит под завязку. Если ехать с комфортом, то нужно не меньше 200 автобусов. Если их поставить друг за другом, они растянутся на несколько километров.

Судя по всему, «Мякинино» закрывают из-за каких-то имущественных споров между мэрией и хозяевами «Крокуса». Под ударом единственная станция в столице, построенная на условиях государственно-частного партнерства: порядка $20 млн в строительство вложила компания «Crocus Group» Араса Агаларова.

- Из-за неурегулированных имущественно-земельных отношений между собственником станции (Crocus Group) и Московским метрополитеном, не может в соответствующем порядке выполняться Закон о транспортной безопасности, - рассказал источник в Дептрансе. - Данный вопрос должен был решиться еще с момента открытия станции в 2009 году, но до сих пор не решен.

АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ МАРШРУТЫ:

До здания Правительства Московской области можно доехать от метро «Тушино» на автобусе 346. В дороге: 30 минут.

От «Тушино» до «Крокус-Экспо» и супермаркетов ходят автобусы №№ 2, 210, 248, 266, 400т, 436, 575, 614, 741, 856, 930. В дороге: 12 минут.

От Павшинской поймы до «Волоколамской» ехать 35 минут на маршрутке «Митино-Павшинская пойма» и 37 минут до метро «Митино» на том же транспорте.

КОГДА ЕЩЕ В МОСКОВСКОМ МЕТРО НАДОЛГО ЗАКРЫВАЛИ СТАНЦИИ

С 12 января 1959 года «Воробьевы горы» начали свою историю. Изначально планировалось глобальное строительство станции с сооружением тоннеля под рекой. Но проект оказался слишком дорогим для тех времен, пришлось изменить планы. Решили строить станцию на мосту, на его нижнем ярусе. Верх отдали под движение автомобилей. Мост построили быстро. Все работы заняли 15 месяцев и полностью завершились к 1958 году. Спешка не была случайной, ведь близился Международный Молодежный Фестиваль. Слишком быстрое строительство оказалось не самым прочным. Замена металлических опор более дешевыми железобетонными повлекла множество проблем. Зимнее строительство заставляло рабочих добавлять в бетон соль, благодаря чему удавалось понизить температуру замерзания воды. Но это привело к дальнейшей коррозии конструкций. Уже в 1959 году произошла полная остановка работы метро «Воробьевы горы». Сильнейший июльский ливень привел к тому, что начал рушиться потолок. Станция была закрыта на реконструкцию только после того, как в плитах стали появляться трещины. В октябре 1983 она была ограничена для пассажиров, а через три года через нее даже не ходили поезда. Станцию объезжали по новым мостам, стоящим на долговечных опорах. Реконструкция затянулась на долгие 19 лет. 14 декабря 2002 года станция заработала заново.