Правда ли, что в России недорогие дороги

Представления о том, что дороги в России дорогие – это миф, сказал в интервью газете «Ведомости» глава Росавтодора Роман Старовойт. По его словам, средняя стоимость километра однополосной дороги в России – 59 миллионов рублей, что дешевле, чем в США или Германии, хотя и дороже, чем в Китае или Польше. Старовойт также отметил, что в разных странах цена дороги высчитывается по-разному. Так, в России 30% от стоимости работ могут занимать затраты на выкуп земель, снос строений и компенсации собственникам, а в некоторых странах эти расходы в цену дороги не входят. Комментирует глава ассоциации «Дормост» Кирилл Иванов: Я согласен с этим утверждением: то, что дороги у нас слишком дорогие – это миф. У нас была целая государственная кампания по снижению стоимости дорожного строительства. И ее никто пока не отменял. Но мы уже «загнались» в этой кампании. Когда-то у участников рынка маржинальность была на уровне 15%. Теперь, вследствие этой кампании, маржинальность у нас – 1%, если не ноль. Дальше уже некуда. Поэтому чиновники и заговорили иначе. Снижать некуда, мы и так уже потеряли множество подрядчиков. Дискуссию нужно разворачивать в обратную сторону. Как шла эта кампания по снижению расходов? Приведу один пример. Дмитрий Медведев в бытность свою президентом был в Сочи и спросил, почему местная дорога в 8 раз дороже, чем дорога в Усть-Лугу. Президенту давали такие данные - без уточнения, чем отличается горная дорога с тоннелями и эстакадами от трассы в чистом поле. Это все равно что сравнивать цену iPhone и цену Nokia 3590. Другой пример. Во время строительства ЗСД посчитали стоимость строительства объектов-аналогов. В Германии аналогичные объекты стоили в 8 раз дороже, чем у нас, в США – в десять, в Италии – в одиннадцать. Практика показывает, что объект стоит столько, сколько он стоит. Стадион, к примеру, стоит 38 миллиардов. Конечно, какой-нибудь подрядчик может сказать, что он построит за 13 миллиардов. Но это лукавство. И строить в итоге все равно будут за 38 миллиардов – как оно и получилось. Говорить же всерьез про коррупцию тут уже неуместно. В дорожной сфере на трех работающих – два проверяющих: счетная палата, общественная палата и много кто еще. Как говорит наш президент – «где посадки?». Раньше было немало нарушений, связанных, например, с махинациями по выкупу земель. С этой проблемой справились, в том числе с помощью спецслужб. Были бы новые нарушения – о них было бы известно.