Двигатель ПД-14: успешно закончен очередной этап испытаний
В Центральном институте авиационного моторостроения имени Баранова прошли наземные испытания на обрыв лопатки вентилятора новейшего российского авиационного двигателя ПД-14. В тестах был задействован как сам вентилятор силового агрегата, так и его корпус.
Испытания проходили в рамках сертификационной программы ПД-14. Специалисты использовали стенд Т14-01Б, который на протяжении последнего года проходил доработку. С его помощью удалось отследить траектории движения фрагментов оторвавшейся лопатки вентилятора, оценить поведение ротора и изучить состояние соседних лопаток.
Испытания ПД-14 были признаны успешными, так как вентилятор и его корпус остались целыми после обрыва лопатки. Следующим этапом наземных сертификационных испытаний станет заброс в вентилятор птицы. Не секрет, что попадание пернатых в силовые агрегаты может стать причиной серьезной аварии.
Фото: avid.ru
Одновременно с наземными продолжаются летные испытания ПД-14 на крыле летающей лаборатории Ил-76ЛЛ. На данный момент завершился их первый этап, во время которого было совершено 15 полетов. Через считанные недели стартует второй этап испытаний, во время которого запланировано проведение 50 полетов.
ПД-14 является первым авиадвигателем, созданным в России после распада СССР. Он соединяет в себе лучшие отечественные традиции двигателестроения с новыми авиационными стандартами. Семейство силовых агрегатов ПД-14 с тягой от 9 до 18 тонн позволит оснастить ими практически все российские самолеты.
Преимуществами ПД-14 являются меньшие эксплуатационные расходы по сравнению с конкурентами. Он выигрывает по показателям удельного расхода топлива, стоимости жизненного цикла, шумности и выброса вредных веществ.
Предполагается, что испытания и сертификация двигателей завершится в 2017 году. Сразу после этого будет налажено их серийное производство. Примерно до 2020 года будет выпускаться по 20-30 единиц силовых агрегатов ежегодно, а потом — до 200 двигателей.
Испытания проходили в рамках сертификационной программы ПД-14. Специалисты использовали стенд Т14-01Б, который на протяжении последнего года проходил доработку. С его помощью удалось отследить траектории движения фрагментов оторвавшейся лопатки вентилятора, оценить поведение ротора и изучить состояние соседних лопаток.
Испытания ПД-14 были признаны успешными, так как вентилятор и его корпус остались целыми после обрыва лопатки. Следующим этапом наземных сертификационных испытаний станет заброс в вентилятор птицы. Не секрет, что попадание пернатых в силовые агрегаты может стать причиной серьезной аварии.
Фото: avid.ru
Одновременно с наземными продолжаются летные испытания ПД-14 на крыле летающей лаборатории Ил-76ЛЛ. На данный момент завершился их первый этап, во время которого было совершено 15 полетов. Через считанные недели стартует второй этап испытаний, во время которого запланировано проведение 50 полетов.
ПД-14 является первым авиадвигателем, созданным в России после распада СССР. Он соединяет в себе лучшие отечественные традиции двигателестроения с новыми авиационными стандартами. Семейство силовых агрегатов ПД-14 с тягой от 9 до 18 тонн позволит оснастить ими практически все российские самолеты.
Преимуществами ПД-14 являются меньшие эксплуатационные расходы по сравнению с конкурентами. Он выигрывает по показателям удельного расхода топлива, стоимости жизненного цикла, шумности и выброса вредных веществ.
Предполагается, что испытания и сертификация двигателей завершится в 2017 году. Сразу после этого будет налажено их серийное производство. Примерно до 2020 года будет выпускаться по 20-30 единиц силовых агрегатов ежегодно, а потом — до 200 двигателей.