Авиакомпании могут запретить бесплатный провоз багажа

Министерство транспорта рассмотрит предложения российских авиакомпаний об ограничении провоза ручной клади в салоне самолёта и запрете на бесплатный провоз багажа. Об этом пишет «Российская газета».

В настоящее время авиапассажиры могут провозить в ручной клади 18 предметов, в частности дамскую сумку или портфель, трость, зонт и другие. Согласно инициативе, действующий перечень допустимых к провозу в салоне вещей предлагается запретить и распространить послабление на одну сумку весом не более 5 кг.

По информации издания, инициатива объясняется экономией и махинациями со стороны граждан. В частности, перевозчики указали на участившиеся случаи злоупотребления нормативами провоза ручной клади, что доставляет дискомфорт другим пассажирам.

С аналогичным предложением ранее выступил лоукостер «Победа». Компания обратилась к Минтрансу с просьбой ввести запрет на провоз на борту самолётов более одной вещи.

Юрист Калашников Владимир Валентинович
Не думаю, что эти предложения будут приняты. Если авиакомпании считают, что есть какие-то злоупотребления со стороны граждан, то выявлять нужно злоупотребления, а не лишать всех права на то, что принято во всем цивилизованном мире. Кроме того, экономия авиакомпания тоже никоим образом не должна сказываться на потребителях. Если экономить на элементарных вещах, то скоро можно прийти к том, что введут места для полета стоя. Поэтому, считаю, что Минтранс при рассмотрении предложений авиакомпаний должен взвесить все "за" и "против" и исходить не только из интересов авиакомпаний, но также и из интересов граждан-потребителей.

Юрист Брюханов Юрий Александрович
Очередная попытка изыскания способов получения дополнительной прибыли, с элементами неосновательного обогащения. Авиакомпании пытаются убедить, что граждане злоупотребляют правом бесплатного провоза багажа. Между тем нужно отчетливо понимать, что ничего бесплатного в рыночных отношениях не бывает, и стоимость "бесплатного" провоза багажа изначально включена в стоимость билета. При этом размер и габариты как ручной клади, так и багажа определены с учетом среднестатистических значений, принципом разумности и необходимости исходя из потребностей гражданина в необходимых вещах в командировке, отпуске, деловой поездке. Запрет на бесплатный провоз багажа приведет только к удорожанию стоимости перелета, но не более того.

Юрист Титова Татьяна Алексеевна
Данное нововведение в Правила провозки багажа авиатранспортом неслучайно именно в разгар туристического сезона. Сейчас для безопасности и комфорта пассажиров, ручная кладь не должна превышать допустимых размеров, чтобы ее можно было уложить в том числе под сидением кресла самолета. Эта кладь должна быть весом от 5 до 18 кг. Если поправки в Правила будут приняты, авиаперевозчику не нужно будет производить дополнительный осмотр - досмотр - ручной клади при посадке, а значит при увеличенном пассажиропотоке уменьшается риск проноса на пассажирское судно запрещенных к перевозке предметов, либо опасных - взрывоопасных - предметов. Все это будет способствовать более надежной системе досмотра при провозе ручной клади, а значит и безопасности перелета самих пассажиров. Что касается дополнительных сборов за провоз ручной клади, не думаю, что эта инициатива понравится простым гражданам, поскольку доходы граждан в условиях кризиса ограничены, стоимость билетов на авиаперевозки достаточно высока, особенно там, где авиатранспорт - единственное средство добраться до пункта назначения. В этой части поправки преждевременны.

Юрист Давидович Людмила Борисовна
Согласно ст. 106 ВК РФ, нормы бесплатного провоза багажа, в том числе вещей, находящихся при пассажире, устанавливаются в зависимости от типа воздушного судна и не могут быть менее чем десять килограммов на одного пассажира. Эту норму Минтранс изменить не может. Что касается сокращения перечня вещей, который предусмотрен п. 135 Приказа Минтранса России от 28.06.2007 N 82, исключение из него таких вещей, как костыли, складная кресло-коляска, будет нарушать права инвалидов, т. е. будет противоречить федеральному законодательству. Ограничение провоза иных вещей может привести к тому, что потребители станут использовать услуги иностранных перевозчиков, пользоваться иными видами транспорта. А это приведет, в конечном счете, к снижению дохода российских авиаперевозчиков. При этом неизвестно, будет ли в конечном итоге от таких изменений прибыль для перевозчика за счет роста цены услуг или убытки от сокращения числа потребителей, желающих воспользоваться такими услугами. Возможно, перевозчикам стоит искать иные пути увеличения собственной прибыли, использовать опыт иностранных компаний, где таких ограничений нет и которые не считают, что это убыточно.

Адвокат Степанов Андрей Борисович
Данная инициатива - отчаянная попытка авиакомпаний компенсировать свои убытки. Однако этот способ не принесет ощутимых денежных средств российским авиаперевозчикам, при этом негативно отразится на их популярности. Стоимость билетов российских авиакомпаний уже сейчас не по карману многим россиянам, Увеличение их стоимости за счет оплаты багажа может привести к отказу от их услуг в пользу иных видов транспорта либо в пользу зарубежных перевозчиков. Ограничение веса багажа для одного пассажира - как правило, 20 кг - существует и сейчас, и представляется вполне разумным. Возможно, имеет смысл ограничить размер ручной клади, чтобы исключить неудобство при ее размещении в салоне самолета. Подобные ограничения существуют в большинстве международных авиакомпаний. Ручная кладь пассажира должна помещаться в сетку с установленными размерами (сетка размещена на таможенном контроле). Пассажир самостоятельно может проверить, возможно ли взять в ручную кладь свой чемодан. Если он превышает установленные размеры - его нужно сдать в багаж. Введение ограничений на провоз багажа объясним в так называемых авиакомпаниях-лоукостах. Если человек путешествует налегке - у него есть возможность экономить на перелете.