Проект Ансат: спусковой крючок вертолетостроения России

Российская авиационная промышленность стала чуть ли не самым важным элементом всей производственной отрасли в текущем году. За последнее время на развитие отрасли было потрачено колоссальное количество средств, что привело к исчерпанию такого важного ресурса, как финансы и трансформации отрасли авиастроения в целую индустриальную кооперацию. Это значит, что труд будет организован таким образом, что сразу несколько предприятий с общей направленностью будут работать над одним проектом. Такую судьбу ожидает проект вертолетов «Ансат», как сказал Сергей Емельянов, глава департамента авиационной промышленности минпромторга России.

Вертолет «Ансат» - это класс легких многоцелевых вертолетов, летающих на двух газотурбинных двигателях, способных переносить в кабине 1300 кг полезного груза. Первый прототип данного вертолета был представлен еще в 1997 году, с первым полетом в 1999 году. Только в 2011 году начались работы по сертификации гражданской версии вертолета, но стоящую поддержку «Ансат» получит только теперь, когда вертолет будет выведен на рынок.

Как сказал Сергей Емельянов, в вертолетной области планируется ввести такую же поддержку, как и в самолетостроении. Сама по себе авиационная техника «не продается», продукция слишком сложная и нуждается в полном комплексе обслуживания и поддержки, как финансовой, так и гарантийной и сервисной. Благодаря наработанному опыту с программой Sukhoi Superjet 100, появилось представление о субсидировании процентной ставки на первоначальные склады. А также на закупку тренажеров и подготовке на них различного персонала, как обслуживающего, так и эксплуатирующего. Однако это касается самолетостроения, в вертолетостроении все несколько иначе, ведь потребности в таком подходе не было в силу высокой конъюнктуры на внешнем и внутреннем рынке. И все же понимание вертолетчиков того факта, что гражданский сектор сбыта вертолетов в России значительно вырос, делает работу по расширению этих мер господдержки и на вертолетостроение необходимой.

Сейчас Россия стремительно обходит своих конкурентов в авиастроении, и если ранее это касалось только самолетов и ВПК, то нынче сюда включается и гражданское вертолетостроение, которому грозит светлое будущее.