Собянин: Строительство первой очереди ТПК вышло на финишную прямую

Строительство первой очереди Третьего пересадочного контура ТПК вышло на финишную прямую. На станции «Шелепиха» начались отделочные работы. Об этом рассказал мэр Москвы Сергей Собянин в ходе осмотра станции.

Мэр рассказал, что Третий пересадочный контур, протяженностью 60 км, является самой большой стройкой за всю историю города. Собянин рассказал, что стройка ведется в сложнейших археологических условиях.

«Местами очень сложные технологические решения по примыканию к радиальным направлениям железной дороги и МЦК. Несмотря на это, строительство первой очереди - 10 км от «Делового центра» до «Петровского парка» - близится к завершению, - сказал Собянин.

Он отметил, что основные строительные работы на этом перегоне будут выполнены в конце 2016 года.

В дальнейшем будут постепенно запускаться и другие участки ТПК. В ближайшее время будет сдан участок, который улучшит транспортную доступность в четырех московских районах, свяжет Ходынку, стадион «ЦСКА», стадион «Динамо» и «Деловой центр», рассказал градоначальник.

 

СПРАВОЧНО:

Станция "Шелепиха" находится на участке ТПК между станциями "Деловой центр" и "Хорошевская", к северу от Шмитовского проезда и к западу от железнодорожных путей МЦК.

Строительство станции началось в сентябре 2013 г. Станция мелкого заложения спроектирована с 2  рядами колонн и платформой островного типа. Посредством эскалаторов платформа связана с 2  вестибюлями, расположенными в торцах станции.

Интерьер станции  будет выдержан в желто-черной гамме. Пол украсит гранит, стены – мрамор.

Строительство станции осуществляется  открытым способом. В настоящее время ведутся работы по укладке монолит­ного железобетона и разводке инженерных коммуникаций. Начались архитектурно-отделочные работы.

Станция "Шелепиха" обеспечит пассажирам комфортный доступ к существующим и перспективным жилым и деловым комплексам, расположенным в районе Большого СИТИ (Шелепихинская набережная, Магистральные улицы).

Кроме того, "Шелепиха" войдет в состав одноименного ТПУ, обеспечивающего пересадку между двумя кольцами метро – Третьим пересадочным контуром и Московским Центральным кольцом. Станции ТПК и МЦК будут связаны подземным пешеходным переходом.

Ожидаемый пассажиропоток ТПУ в час "пик":

·         на период запуска  – 17,8 тыс. пассажиров;

·         на расчётный период (2025 г.) – 35,8 тыс. пассажиров.

Генподрядчик – АО "Мосинжпроект".