Для российских беспилотников нет плохой погоды
Российские беспилотники впервые в истории обзавелись общесамолётной системой. Это поистине историческое достижение в истории современной российской авиации произошло, благдаря работе конструкторов из Национального центра развития робототехники при Фонде перспективных исследований.
Речь идёт об уникальной отечественной разработке, не имеющей аналогов в мире – пртивообледенительной системе для БПА (бесполётных летательных аппаратов). О появлении этой уникальной технологии сегодня сообщил главный конструктор по созданию беспилотников «Группы Кронштадт» Николай Долженков.
Фото: bastion-karpenko.ru
Успешные испытания на базе Центрального аэродинамического института им. Жуковского подтвердили готовность технологии к практическому применению. Система противообледенения является нормой для управляемой авиации.
Однако из-за специфики беспилотников она долгое время оставалась недоступной, наравне с другими типовыми общесамолётными системами, существенно ограничивая возможности использования БПЛА. Теперь они смогут летать в любых погодных условиях и на любой высоте, независимо от температуры за бортом.
Фото: livejournal.com
Противооблединительные системы предохраняют корпус самолёта от низких температур, так как с набором каждого километра от уровня земли температура понижается на пять градусов по Цельсию, воздействуя на металлический корпус машины. Образующийся лёд утяжеляет летательный аппарат, замедляя скорость и увеличивая расход топлива.
Чтобы сохранить лётные свойства, существуют различные типы противобледенения: электротепловая, воздушно-тепловая, химическая и механическая. Какая именно из них адаптирована для летающего робота-самолёта, разработчики не сообщают, очевидно, сохраняя технологическую тайну. Тем не менее, теперь российские беспилотники станут надёжным и универсальным летательным средством, на порядок выше западных аналогов.
Речь идёт об уникальной отечественной разработке, не имеющей аналогов в мире – пртивообледенительной системе для БПА (бесполётных летательных аппаратов). О появлении этой уникальной технологии сегодня сообщил главный конструктор по созданию беспилотников «Группы Кронштадт» Николай Долженков.
Фото: bastion-karpenko.ru
Успешные испытания на базе Центрального аэродинамического института им. Жуковского подтвердили готовность технологии к практическому применению. Система противообледенения является нормой для управляемой авиации.
Однако из-за специфики беспилотников она долгое время оставалась недоступной, наравне с другими типовыми общесамолётными системами, существенно ограничивая возможности использования БПЛА. Теперь они смогут летать в любых погодных условиях и на любой высоте, независимо от температуры за бортом.
Фото: livejournal.com
Противооблединительные системы предохраняют корпус самолёта от низких температур, так как с набором каждого километра от уровня земли температура понижается на пять градусов по Цельсию, воздействуя на металлический корпус машины. Образующийся лёд утяжеляет летательный аппарат, замедляя скорость и увеличивая расход топлива.
Чтобы сохранить лётные свойства, существуют различные типы противобледенения: электротепловая, воздушно-тепловая, химическая и механическая. Какая именно из них адаптирована для летающего робота-самолёта, разработчики не сообщают, очевидно, сохраняя технологическую тайну. Тем не менее, теперь российские беспилотники станут надёжным и универсальным летательным средством, на порядок выше западных аналогов.