Производство Boeing 747 бесперспективно?

Недавно известный американский самолетостроитель в своем обращении регулирующим структурам сообщил о возможном прекращении производства широкофюзеляжных лайнеров Boeing 747-8. Если верить The Wall Street Journal, данная мера объясняется низким числом заказов на производство ВС соответствующей модификации. Сложившаяся динамика спроса на крупную авиацию марки Boeing не вселяет оптимизма в дальнейшее развитие проекта Boeing 747-8: по сравнению с 2013 годом производство этих бортов сократилось в два раза – вместо двух единиц в месяц выходит только одна. При этом замедление сборки ожидается и в дальнейшем. Предположительно, что уже этой осенью производство одного Boeing 747-8 растянется на целых 2 месяца. То есть речь идет об очередном двукратном сокращении. Снижение спроса касается как пассажирской, так и грузовой версии Boeing 747-8. И если первому классу американских машин мешает развиваться неэкономная по сравнению с другими типами 2-двигательная система, то грузовой версии необходимо преодолеть последствия стагнации, в том числе рост перевозок грузов в багажниках пассажирских ВС. Ближе к июлю текущего года объем невыполненных заказов на Boeing 747-8 составил 21 лайнер. Большая их часть (11 единиц) – грузовые ВС, другая (10 единиц) – пассажирские. Примечательно, что четыре машины должны были быть произведены для российского оператора «Трансаэро», который прекратил свою операционную деятельность еще осенью 2015 года. Остался ли соответствующий заказ в силе, пока не ясно. По части Boeing 747-8 американскому авиастроителю может существенно помочь твердый контракт на 16 ВС, заключенный с «Волга-Днепр». Этот «спасительный» договор был утвержден в рамках июльской авиавыставки в Фарнборо. Также продолжает быть актуальным заказ на два лайнера для первых лиц США. Разумеется, этот контракт руководство Boeing заключало непосредственно с американским правительством. Последнему остается только определить конфигурацию ВС, чтобы в списке соответствующих требований можно было поставить жирную точку, чтобы контракт, наконец, был подписан. Аналитики Boeing считают, что подавляющие число операторов, пользующихся «возрастными» Boeing 747-400F, после вывода соответствующих ВС из парков в 2019 году вполне могут сделать ставку на модели, конкурирующие с Boeing 747-8. Напомним, что Boeing 747 впервые стал использоваться в коммерческой авиации в далеком 1970 г. С того момента американский самолетостроитель выпустил более полутора тысяч ВС этого типа.