Наше Подмосковье: Губернатор Московской области Андрей Воробьёв: Легким метро мы обеспечим удобство людям и стратегическое развитие региона

В пятницу потенциальным инвесторам презентовали концепцию строительства грандиозного подмосковного транспортного плана - легкого метро. Представители полусотни российских и зарубежных компаний приняли участие в роуд-шоу, которое прошло в областном Доме правительства. ЛРТ станет мощной транспортной альтернативой.

Сейчас, чтобы добраться из одного подмосковного города в другой, очень часто нужно сначала доехать до Москвы. Там сделать пересадку, а уж потом... ЛРТ стратегически решит сразу две задачи. Во-первых, легкое метро разгрузит радиальные трассы (эксперты подсчитали - как минимум на 17%!). Во-вторых, соединив в одну транспортную сеть города ближнего Подмосковья, в разы сократит для пассажиров дорогу. К примеру, сейчас из Подольска в аэропорт «Домодедово» нужно ехать с несколькими пересадками около двух часов. А на ЛРТ это займет всего 31 минуту. Кроме того, у многих станций построят транспортно-пересадочные узлы (ТПУ), создадут новую инфраструктуру с торговыми и офисными центрами. После сдачи всего проекта вокруг ЛРТ появится около 60 тысяч рабочих мест!

Общая длина кольца легкого метро - 246 километров. Но строительство будет разбито на четыре этапа. Подмосковные власти решили начать проект с участка, который свяжет Подольск, Домодедово, Раменское, с заходом в два аэропорта - «Домодедово» и «Жуковский». Это 74 км путей, 16 остановок: 9 с ТПУ и 7 станций с парковками, 3 пересадки на железнодорожный транспорт, заход в 2 аэропорта.

- Этим проектом мы хотим обеспечить стратегическое развитие Подмосковья, удобство для жителей, - сказал во время своего выступления губернатор Московской области Андрей Воробьёв. - Мы хотим в максимально открытом режиме, с привлечением ведущих транспортных концернов, посмотреть на детали проекта. Наша задача до конца года завершить все мероприятия, связанные с утверждением концепции и объявить конкурс на проектирование.

Планируется, что в 2017 году пройдет конкурс, который определит подрядчика (или группу подрядчиков). В 2019 году начнется стройка. Строить ЛРТ будут на деньги частных инвесторов и госбюджета - на первый этап понадобится около 100 млрд. рублей.

- Уже в 2022 году должен быть запущен первый пусковой комплекс, - отмечает министр транспорта Московской области Михаил Олейник. - По предварительным расчетам, за первый год своей работы ЛРТ сможет перевезти 60 миллионов пассажиров.

Принимавшие участие в презентации ЛРТ представители зарубежных компаний проект оценили. Например, Siemens готовы построить в Подмосковье легкое метро, что называется, под ключ. Тем более что компания реализовывала похожие проекты в Португалии, Китае и Голландии.

- Это очень интересный и перспективный проект, - говорит глава подразделения «Подвижной состав для городского и магистрального транспорта» Siemens Давид Йон. - Нас интересует подвижной состав и весь комплексный проект, потому что у нас есть решения для электрификации, сигнализации, техобслуживания.

Канадская машиностроительная компания Bombardier имеет большой опыт производства железнодорожного транспорта для непростых погодных условий. Поэтому им было бы интересно поучаствовать в создании составов для легкого метро.

- Участие в проекте - уникальная возможность для нашей компании как для разработчика и производителя, - заявил журналистам президент Bombardier Transportation Майкл Форер.

Как сообщил зампред правительства Подмосковья, министр инвестиций и инноваций Денис Буцаев, заинтересованность в инвестировании выразили уже не меньше десятка компаний, в том числе российские Сбербанк, ВТБ, «Лидер».

КСТАТИ

В соответствии с концепцией состав ЛРТ будет представлять собой не менее двух сцепленных вагонов длиной 60 метров, которые вмещают около 500 человек. Единовременно на участке Подольск - Раменское будут курсировать 25 составов с интервалом в час пик от 3 до 5 минут. Планируется, что тарифы ЛРТ будут примерно на уровне другого общественного транспорта.