Нижегородский завод «Красное Сормово» претендует на получение заказа на строительство круизных судов

АО «Завод „Красное Сормово“» (Нижний Новгород, входит в Объединенную судостроительную корпорацию (ОСК)) может получить заказ на строительство первых круизных судов класса «река—море» на базе проекта PV300, разработанного санкт-петербургским «Морским инженерным бюро» по заказу Федерального агентства морского и речного транспорта. Об этом «Столице Нижний» сообщили в пресс-службе ОСК. Заказ на строительство судов также может быть размещен на другом судостроительном заводе, входящем в ОСК, — «Лотос» (Астраханская область). «Решение о распределении по конкретным верфям заказов на строительство первых круизных судов пока существует лишь предварительное. Окончательное решение еще не принято, но оно ожидается в ближайшее время. Таким образом, какие-либо контракты еще не подписаны, но предконтрактная подготовка ведется уже давно», — сказали в пресс-службе. Согласно предоставленной информации, круизный лайнер будет представлять из себя четырехпалубное судно длиной 141 метр, шириной 16,5 метров и вместимостью 300 пассажиров. Скорость — 25 км/ч. Численность экипажа и обслуживающего персонала составит 75 человек. На судне будут расположены рестораны, тренажерные залы, спа-салоны, сауна и т.д. В пресс-службе отметили, что фактическую стоимость строительства первых круизных лайнеров позволит определить финальное решение о местах строительства. Схожие по классу и характеристикам суда стоят на мировом рынке около 3-3,5 млрд рублей. В пресс-службе уточнили, что заказчиком первых двух судов является Московское речное пароходство, которое и определит маршруты, по которым они будут плавать. Суда класса «река—море» могут совершать круизы по крупным водным артериям России с выходом в акваторию больших озер, а также Каспийского и Черного морей. Первое судно заказчику должны передать к навигации 2019 года. «Пока речь идет о серии в два судна. Не исключено, что серия расширится до трех судов. Верфи ОСК заинтересованы в строительстве „длинной серии“ круизных судов», — отметили в пресс-службе. Вместе с тем, по информации «Морского инженерного бюро», ОСК предполагает заложить головное судно проекта PV300VD на одном из своих заводов уже в августе 2016 года. По оценкам бюро, стоимость постройки двух таких судов составит примерно 6,4 млрд рублей. Пресс-служба ОСК сообщает также, что поставщиками оборудования для лайнера могут стать чебоксарские «Электроаппаратный завод» и «ВНИИР-Прогресс», выпускающие электротехнические изделия. Круизный лайнер будет на половину состоять из российских комплектующих. При серийном строительстве лайнеров это соотношение может быть доведено до 70%. Для этого потребуется создание совместного предприятия, будет организована локализация производства комплектующих по импортным технологиям. Последние два пассажирские дизель-электрохода класса «река—море» были построены на заводе «Красное Сормово» почти 60 лет назад. Последний лайнер «Советский Союз» был построен в 1959 году и выведен из эксплуатации в 1996 году. В конце 1980-х годов круизные суда строились по заказу Советского Союза в основном в Восточной Германии, в Венгрии и Чехословакии, а также в Австрии.