Деревенские страдания
Кабицынскую дорогу вновь пообещалидостроить.
Когдакалужское министерство решилось благоустроить и обезопасить жизньжителей Кабицыно, местные граждане, а с ними и администрация, были полныоптимизма и надежд. Сейчас же, спустя почти два года строительных мытарств, напланы по обустройству тротуара в данном населённом пункте смотрят сраздражением, поскольку, несмотря на смену подрядчика и новые обещания, работыс мертвой точки не сдвинулись.
ПРЕВРАТНОСТИ СУДЬБЫ
Кабицынская историяс обустройством пешеходной зоны - ярчайшая иллюстрация русской хорошо известнойи нелюбимой дорожными строителями поговорки. Но как не говорить на эту темуименно в таком контексте, если ремонтным работам скоро исполнится два года, аони находятся в зародышевом состоянии?
Заметьте, это не скоростная магистраль с четырёхполосным движением, не мостчерез реку, имеющий конструктивные особенности, не развязка на трассе. Этопросто-напросто отрезок обычной автодороги, протяженность околокилометра, на обочинах которой решили сделать тротуар с освещением. Изаказчиком этой переделки является не деревенская администрация, а целоеМинистерство дорожного хозяйства Калужской области!
За минувшее время данный отрезок дороги натерпелся немало мытарств. Сначалаего благоустройством рулил один подрядчик. Именно его стараниями былиуложены бордюрные камни, которые на «слепом» повороте сузили проезжую часть, адля пешеходов проложили тропу шириной в комичные полуметра. После волнывозмущения от такой деятельности, заказчик расторг договор с недобросовестнымподрядчиком и заключил его с другим, думалось, добросовестным.
Однако, следуя другой русской поговорке, обмен получился из разряда «шило намыло». И вот уже этого обещавшего достроить дорогу «ремонтника» пригрозилизачислить в список недобросовестных подрядчиков, если он до конца июля несправится с вновь поставленными перед ним планами.
ОСОБЕННОСТИ ЗРЕНИЯ
Мыживём в удивительной стране и в не менее удивительное время. Теперьвсе серьёзные контракты заказчик обязан отыгрывать на электронной площадке,дабы избежать «своячества». Но в слабой погоне победить российскую коррупцию,эта система породила иной недуг - недобросовестных подрядчиков, скоторых до окончания контракта взятки гладки. Неоднократно победителями такихконкурсов-аукционов становились компании и частники, так и не сумевшиевыполнить заказ. Менее «успешные» попросту остались без денег,те, кто проворней, - откусывали свою часть пирога от бюджетнойкормушки. В Боровском районе за последние пять лет таких историй несчесть, некоторые даже стали поводом для судебных разбирательств. Апотому исполнитель данного регионального заказа тоже может пополнить перечень тех,на ком укололись чиновники.
В общем, ситуация такова, что строить, а заодно и содержать навремя контракта данную дорогу должно предприятие из совершеннодругого региона - «СмоленскАвтоДор». Стоит ли говорить о чёткости зренияданного подрядчика, если достаточно примеров, когда «КалугаАвтоДор» оказывалсяне в состоянии усмотреть за своими региональными дорогами?
МАССОВЫЙ КОНТРОЛЬ
На днях по кабицынскому вопросу состоялось очередноесовещание - на месте и расширенное. В нём приняли участие небывалое количествосторон: представители Миндорхоза региона, «СмоленскАвтоДор»,администрации и Думы СП совхоз «Боровский», ООО «Боровск-Авто», ГИБДД ипрокуратуры Боровского района.
Вместе и пока полюбовно пытались решить: когда обещанные уже новым подрядчикомработы будут-таки выполнены. Как рассказал «Неделе» Юрий СОЛОВЬЁВ, который наэтой встрече выступал одновременно как местный депутат и директор предприятияпассажирских перевозок, в своё оправдание смоленский подрядчик пожаловался наобласть, которая не платит. Однако, согласно подписанному ранеедоговору, никаких авансовых выплат региональный бюджет производитьне должен, все перечисления - только по факту выполненных работ.
Пока же по факту имеются проложенные вдоль правой стороны бордюрные камни, амежду ними местами песок (порой кучами) и даже треногая опора освещения. Еёперенос тоже стал поводом для «бодания». Однако работы все же удалосьсвести хоть к какому-то графику, исполнение которого в том числе будет отслеживать прокуратурарайона.
Согласно договоренности, подрядчик обещал направить своих рабочих научасток уже 27 июня. По этому же уговору, работы необходимо было продолжить направой стороне (по дороге в Обнинск), чтобы завершить начатое и хотя бы здесьдать возможность пешеходам нормально передвигаться. Однако в обещанный деньремонтники почему-то примостились на левой стороне, где и установилипредупреждающие знаки.
Отчего подрядчик решил «обмануть противника» и сменить дислокацию своих работ,станет известно уже через две недели. Именно с таким интерваломрешено собираться для контроля ситуации. Юрий Соловьев уже пообещал: если«СмоленскАвтоДор» не выполнит оговорённые условия и сроки, он подаст заявку овнесении данной организации в реестр недобросовестных.
Когдакалужское министерство решилось благоустроить и обезопасить жизньжителей Кабицыно, местные граждане, а с ними и администрация, были полныоптимизма и надежд. Сейчас же, спустя почти два года строительных мытарств, напланы по обустройству тротуара в данном населённом пункте смотрят сраздражением, поскольку, несмотря на смену подрядчика и новые обещания, работыс мертвой точки не сдвинулись.
ПРЕВРАТНОСТИ СУДЬБЫ
Кабицынская историяс обустройством пешеходной зоны - ярчайшая иллюстрация русской хорошо известнойи нелюбимой дорожными строителями поговорки. Но как не говорить на эту темуименно в таком контексте, если ремонтным работам скоро исполнится два года, аони находятся в зародышевом состоянии?
Заметьте, это не скоростная магистраль с четырёхполосным движением, не мостчерез реку, имеющий конструктивные особенности, не развязка на трассе. Этопросто-напросто отрезок обычной автодороги, протяженность околокилометра, на обочинах которой решили сделать тротуар с освещением. Изаказчиком этой переделки является не деревенская администрация, а целоеМинистерство дорожного хозяйства Калужской области!
За минувшее время данный отрезок дороги натерпелся немало мытарств. Сначалаего благоустройством рулил один подрядчик. Именно его стараниями былиуложены бордюрные камни, которые на «слепом» повороте сузили проезжую часть, адля пешеходов проложили тропу шириной в комичные полуметра. После волнывозмущения от такой деятельности, заказчик расторг договор с недобросовестнымподрядчиком и заключил его с другим, думалось, добросовестным.
Однако, следуя другой русской поговорке, обмен получился из разряда «шило намыло». И вот уже этого обещавшего достроить дорогу «ремонтника» пригрозилизачислить в список недобросовестных подрядчиков, если он до конца июля несправится с вновь поставленными перед ним планами.
ОСОБЕННОСТИ ЗРЕНИЯ
Мыживём в удивительной стране и в не менее удивительное время. Теперьвсе серьёзные контракты заказчик обязан отыгрывать на электронной площадке,дабы избежать «своячества». Но в слабой погоне победить российскую коррупцию,эта система породила иной недуг - недобросовестных подрядчиков, скоторых до окончания контракта взятки гладки. Неоднократно победителями такихконкурсов-аукционов становились компании и частники, так и не сумевшиевыполнить заказ. Менее «успешные» попросту остались без денег,те, кто проворней, - откусывали свою часть пирога от бюджетнойкормушки. В Боровском районе за последние пять лет таких историй несчесть, некоторые даже стали поводом для судебных разбирательств. Апотому исполнитель данного регионального заказа тоже может пополнить перечень тех,на ком укололись чиновники.
В общем, ситуация такова, что строить, а заодно и содержать навремя контракта данную дорогу должно предприятие из совершеннодругого региона - «СмоленскАвтоДор». Стоит ли говорить о чёткости зренияданного подрядчика, если достаточно примеров, когда «КалугаАвтоДор» оказывалсяне в состоянии усмотреть за своими региональными дорогами?
МАССОВЫЙ КОНТРОЛЬ
На днях по кабицынскому вопросу состоялось очередноесовещание - на месте и расширенное. В нём приняли участие небывалое количествосторон: представители Миндорхоза региона, «СмоленскАвтоДор»,администрации и Думы СП совхоз «Боровский», ООО «Боровск-Авто», ГИБДД ипрокуратуры Боровского района.
Вместе и пока полюбовно пытались решить: когда обещанные уже новым подрядчикомработы будут-таки выполнены. Как рассказал «Неделе» Юрий СОЛОВЬЁВ, который наэтой встрече выступал одновременно как местный депутат и директор предприятияпассажирских перевозок, в своё оправдание смоленский подрядчик пожаловался наобласть, которая не платит. Однако, согласно подписанному ранеедоговору, никаких авансовых выплат региональный бюджет производитьне должен, все перечисления - только по факту выполненных работ.
Пока же по факту имеются проложенные вдоль правой стороны бордюрные камни, амежду ними местами песок (порой кучами) и даже треногая опора освещения. Еёперенос тоже стал поводом для «бодания». Однако работы все же удалосьсвести хоть к какому-то графику, исполнение которого в том числе будет отслеживать прокуратурарайона.
Согласно договоренности, подрядчик обещал направить своих рабочих научасток уже 27 июня. По этому же уговору, работы необходимо было продолжить направой стороне (по дороге в Обнинск), чтобы завершить начатое и хотя бы здесьдать возможность пешеходам нормально передвигаться. Однако в обещанный деньремонтники почему-то примостились на левой стороне, где и установилипредупреждающие знаки.
Отчего подрядчик решил «обмануть противника» и сменить дислокацию своих работ,станет известно уже через две недели. Именно с таким интерваломрешено собираться для контроля ситуации. Юрий Соловьев уже пообещал: если«СмоленскАвтоДор» не выполнит оговорённые условия и сроки, он подаст заявку овнесении данной организации в реестр недобросовестных.