Кладбище новых машин
Ежедневно тысячи машин покидают сборочные цеха предприятий и отправляются на стоянки. Часть из них реализовывается продавцами, но миллионы транспортных средств остаются непроданными.
Даже то, что в современном обществе практически каждая семья имеет одного четырехколесного друга, а некоторые и больше, не значит, что все они будут проданы. Людям дешевле отремонтировать транспортное средство после ДТП, чем сдать битую в утиль, а затем купить машину, только вышедшую из сборочного цеха. Из-за высокой стоимости новых моделей, многие приобретают более доступные поддержанные.
Производитель не готов снижать цену на прошлогоднюю продукцию, поскольку покупатель может потерять интерес к более дорогим современным моделям. Вместе с тем, автомобильные концерны не готовы останавливать конвейер, поскольку придется проводить увольнения часть сотрудников. Более того, такое решение станет эпицентром экономического краха. Вслед за остановкой или сокращением производства последует уменьшение работ для литейных предприятий и других компаний, производящих комплектующие для машин.
Многих интересует, что же происходит с транспортными средствами после того, как они попадают на кладбище нереализованного товара? Дальше им остается участь пылиться на стоянке, чтобы впоследствии отправиться под пресс или в разборку на запчасти.
Покажем вам снимки несколько кладбищ новых автомобилей, которые никогда не будут проданы.
Стоянка японского концерна Nissan:
Парковка непроданных машин в Великобритании:
57 тыс. непроданных машин в Балтиморском порту:
Нереализованные транспортные средства в Санкт-Петербурге:
Парковка новых «Тойот» в Калифорнии:
А вот и новые «Фрилендеры» в Ливерпуле:
Десятки тысяч непроданных «Хонд» в Японии:
Ярослав Краско
Фото: zhizninauka
Присоединяйтесь к группе «Кто есть кто» в ВКонтакте и следите за обновлениями!
Даже то, что в современном обществе практически каждая семья имеет одного четырехколесного друга, а некоторые и больше, не значит, что все они будут проданы. Людям дешевле отремонтировать транспортное средство после ДТП, чем сдать битую в утиль, а затем купить машину, только вышедшую из сборочного цеха. Из-за высокой стоимости новых моделей, многие приобретают более доступные поддержанные.
Производитель не готов снижать цену на прошлогоднюю продукцию, поскольку покупатель может потерять интерес к более дорогим современным моделям. Вместе с тем, автомобильные концерны не готовы останавливать конвейер, поскольку придется проводить увольнения часть сотрудников. Более того, такое решение станет эпицентром экономического краха. Вслед за остановкой или сокращением производства последует уменьшение работ для литейных предприятий и других компаний, производящих комплектующие для машин.
Многих интересует, что же происходит с транспортными средствами после того, как они попадают на кладбище нереализованного товара? Дальше им остается участь пылиться на стоянке, чтобы впоследствии отправиться под пресс или в разборку на запчасти.
Покажем вам снимки несколько кладбищ новых автомобилей, которые никогда не будут проданы.
Стоянка японского концерна Nissan:
Парковка непроданных машин в Великобритании:
57 тыс. непроданных машин в Балтиморском порту:
Нереализованные транспортные средства в Санкт-Петербурге:
Парковка новых «Тойот» в Калифорнии:
А вот и новые «Фрилендеры» в Ливерпуле:
Десятки тысяч непроданных «Хонд» в Японии:
Ярослав Краско
Фото: zhizninauka
Присоединяйтесь к группе «Кто есть кто» в ВКонтакте и следите за обновлениями!