"Крыму" нужен спонсор: родстер рискует разделить судьбу Ё-Мобиля

Аспиранты и выпускники МГТУ Баумана сделали родстер, который назвали "Крым". Сейчас машина проходит испытания на полуострове, где непрестанно производит фурор среди отдыхающей публики. Но есть ли у разработчиков шансы осуществить свою мечту и пустить эту машину в серийное производство?

Эксперты настроены крайне критически. "Что-то я сомневаюсь в необходимости такой машины. Просто как игрушка для какого-то ограниченного круга лиц, может быть и да. Но, опять же, это очень ограниченный круг и даже в этом случае "Крыму" придется соперничать с теми известными компаниями, которые производят такой класс автомобилей", - прокомментировала ФБА "Экономика сегодня" Анна Сироткина, заведующая научно-исследовательским отделом ОАО НИИАТ.

У тестового образца 1,6-литровый двигатель, механическая КПП и подвеска взяты от нынешней Lada Kalina. Двигатель развивает 140 л.с., на разгон до 100 км/час уходит 8,6 секунды, а максимальная скорость составляет 220 км/час.

Стоимость базовой комплектации машины может составить около 650-700 000 рублей.   

"Так что видимо, это вопрос цены. Плюс еще опции до 800-900 тысяч. В любом случае, студенты такую машину купить не в состоянии, разве что родители побалуют. Честно говоря, проект по большому счету, не характерный для МГТУ Баумана. В МАДИ занимаются автомобильными разработками гораздо более активно",  - отмечает она.

Андрей Топтун, начальник отдела аналитики агентства "Автостат", по большому счету, с ней согласен. "Я думаю, что шансов у "Крыма", к сожалению, нет. Во-первых потому что родстер  - это непопулярный тип кузова. У нас в продажах родстеров меньше одного процента и это, в основном, дорогие, эксклюзивные машины. То, что у нас в России до этого момента задумывалось, начиная с 90-х годов, до производства не дошло ничто. Даже известный Ё-мобиль, который находился под патронажем Прохорова. Это довольно трудоемкое и дорогостоящее дело – процесс подготовки к выпуску. Это сертификация, это работа сотен инженеров, очень большие первоначальные затраты.

Если вспомнить Ё-мобиль, то его не спас даже Прохоров. Не думаю, что за этими людьми стоит кто-то настолько же серьезный. У молодежи денег нет, а те, у кого есть – смотря на совсем другие машинки", - напомнил он ФБА "Экономика сегодня".

Тем не менее, разработчики планируют открыть производство в одном из южных регионов России, вполне возможно, на территории Крыма. Такой выбор, по их мнению, обоснован тем, что значительная часть спроса на такие автомобили приходится именно на южные регионы.