Украина в пролете: Россия нашла решение для своих вертолетов

По заявлению Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК), российские вертолеты теперь могут оснащаться исключительно отечественными двигателями.

ОДК приступила к серийному производству двигателей для самолётов и вертолетов, которые полностью заменили продукцию из Украины. До 2020 года планируется выпуск около 200 двигателей различной модификации.

Двигатели новой модели TB7-117B могут быть установлены на вертолетах Ми-38, которые заменят Ми-8, а также самолетах Ил-114 и Ил-112В.

Особенностью нового двигателя является то, что при экстремальной ситуации может быть введен чрезвычайный режим мощностью 2800-3750 л.с.

Ведущий специалист Ассоциации Вертолетной Индустрии Игорь Блинов в разговоре с ФБА «Экономика сегодня» отмечает, что на российских вертолетах были все двигатели украинского производства. Разрабатывались они в Ленинграде на ОКБ-117, а производилось двигатели ТВ-117 и Д-136 для Ми-26 в Запорожье.

“Уже давно была поставлена задача перевести производство двигателей в Россию. ОАО “Климов” занималось организацией производства.

Украинские двигатели стояли на Ми-8, Ми-24, Ми-28 и Ка-52. То есть, на всех боевых машинах стояли украинские двигатели. В России было частичное изготовление двигателей ТВ3-117. ОАО “Климов” не могло производить эти двигатели в необходимых количествах и была поставлена задача максимально перевести производство в Россию.

Некоторое время назад было поручено освоить производство двигателя Д-136, который стоит на вертолете Ми-26, Уфимскому моторному заводу и Пермскому машиностороительному заводу.

Вертолет Ми-38, на котором установлен новый отечественный двигатель ТВ7-117В, пришел на смену надежному, но устаревшему Ми-8. 

Чрезвычайный режим мощности нового двигателя позволяет при отказе одного двигателя сохранять вертолету свои летные характеристики. Однако при использовании этого режима есть один большой минус: после этого двигатель нужно полностью менять, как, в прочем, частично или полностью и главный редуктор вертолета", - резюмирует эксперт.

Напомним, что Ми-38 – это многоцелевой вертолет, который может быть использован для перевозки грузов и пассажиров. Он превосходит другие вертолеты своего класса по основным летно-техническим характеристикам. Этот вертолет займет место между Ми-8 и более тяжелым Ми-26. Министерство обороны РФ стало первым заказчиком техники, оснащенной новыми двигателями. Холдинг “Вертолеты России” уже согласовали сроки и объем поставок. ВКС РФ получат первые машины уже в 2018 году. 

Самолеты Ил-112 и Ил-114 заменят Ан-24 и Ан-26 на региональных линиях и в Министерстве обороны РФ.