30 лет со дня страшной катастрофы
В этом году 26 апреля исполняется ровно 30 лет со дня страшной катастрофы на Чернобыльской АЭС. В современном мире чернобыльская катастрофа является крупнейшей в истории атомной энергетики: она стала самой масштабной как по количеству задействованных в ней ликвидаторов, так и самой масштабной по количеству жертв. Чернобыльская катастрофа произошла 26 апреля 1986-го года — взрыв на АЭС в Чернобыле произошёл в 01:23, именно в это время четвертый энергоблок оказался в эпицентре аварии.
Огромное количество людей и спецтехники было задействовано в ликвидации последствий взрыва — силы более 600 тысяч человек понадобились, чтобы минимизировать последствия произошедшего.
Среди ветеранов и сотрудников ГИБДД Москвы есть те, которые были участниками ликвидации последствий этой аварии.
На втором году страшной трагедии будущий начальник московской ГАИ Виктор Коваленко, шофер луганского автопарка, записался в ликвидаторы последствий аварии.
- Собрали всех, посадили в два больших автобуса и повезли — до Киева, рассказывает Виктор Васильевич. - Переодели в форму синего цвета с нашивками «Пассажирский автотранспорт». Затем автобусы развели по двум дорогам: один покатил в «чистую зону», а второй, в котором ехал Коваленко, — в «грязную».
Разница в том, что водители из первого работали впоследствии на автобусах, которые возили смены ликвидаторов до пересадочной площадки. А остальным предстояло эти смены доставлять дальше — непосредственно к реакторам.
Основной маршрут с пересадочной площадки до АЭС — 17 километров. Задача — быстро доставить одну смену, забрать другую. Перед высадкой — 2 ведра воды на пол, чтобы пыль нейтрализовать.
Ежедневная задача была: быстрее доехать до АЭС и вернуться назад, чтобы меньше находиться в зоне. Ехать приходилось на максимальной скорости. Трудно было поверить в реальность того, что помятые-побитые ЛАЗы, часто без глушителей, под рёв двигателей с вырывающимся из обрезанных труб огнём, разгонялись под 120 км/час.
При этом от выполнения правил дорожного движения водителей никто не освобождал. ГАИ вела контроль даже с вертолёта.
Продолжил работу на своём ЛАЗе в автопарке. А затем решил снова испытать себя — связал жизнь с органами внутренних дел, стал сотрудником Госавтоинспекции.
В 1996 году Виктор Коваленко пришёл на службу в московскую милицию. Познакомился здесь с коллегами — участниками ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС: старшим инспектором ДПС 6 СБ ДПС ГИБДД на спецтрассе Попеновым Юрием Ивановичем, старшим инспектором 3-го отдела (организации дорожно-патрульной службы) УГИБДД ГУ МВД России по г. Москве Новичка Сергеем Николаевичем и старшим инспектором дорожно-патрульной службы одного из батальонов ГИБДД Дегтяревым Александром Борисовичем. В настоящее время эти сотрудники уволились из органов внутренних дел. Но тем не менее их заслуги перед Отечеством не будут забыты.
— К годовщине трагедии на Чернобыльской АЭС столичное управление ГАИ подготовило свою небольшую памятную акцию, — рассказывает Виктор Васильевич. — Наши сотрудники восстановили 30 ретромашин, среди которых есть пожарный автомобиль Магирус. Пожарная служба, входившая в систему МВД, внесла значительный вклад в ликвидацию последствий атомной аварии. На мероприятии, посвящённом 30-летию со дня катастрофы, мы представим эти автомашины, чтобы вместе с ветеранами вспомнить о тех событиях.
Огромное количество людей и спецтехники было задействовано в ликвидации последствий взрыва — силы более 600 тысяч человек понадобились, чтобы минимизировать последствия произошедшего.
Среди ветеранов и сотрудников ГИБДД Москвы есть те, которые были участниками ликвидации последствий этой аварии.
На втором году страшной трагедии будущий начальник московской ГАИ Виктор Коваленко, шофер луганского автопарка, записался в ликвидаторы последствий аварии.
- Собрали всех, посадили в два больших автобуса и повезли — до Киева, рассказывает Виктор Васильевич. - Переодели в форму синего цвета с нашивками «Пассажирский автотранспорт». Затем автобусы развели по двум дорогам: один покатил в «чистую зону», а второй, в котором ехал Коваленко, — в «грязную».
Разница в том, что водители из первого работали впоследствии на автобусах, которые возили смены ликвидаторов до пересадочной площадки. А остальным предстояло эти смены доставлять дальше — непосредственно к реакторам.
Основной маршрут с пересадочной площадки до АЭС — 17 километров. Задача — быстро доставить одну смену, забрать другую. Перед высадкой — 2 ведра воды на пол, чтобы пыль нейтрализовать.
Ежедневная задача была: быстрее доехать до АЭС и вернуться назад, чтобы меньше находиться в зоне. Ехать приходилось на максимальной скорости. Трудно было поверить в реальность того, что помятые-побитые ЛАЗы, часто без глушителей, под рёв двигателей с вырывающимся из обрезанных труб огнём, разгонялись под 120 км/час.
При этом от выполнения правил дорожного движения водителей никто не освобождал. ГАИ вела контроль даже с вертолёта.
Продолжил работу на своём ЛАЗе в автопарке. А затем решил снова испытать себя — связал жизнь с органами внутренних дел, стал сотрудником Госавтоинспекции.
В 1996 году Виктор Коваленко пришёл на службу в московскую милицию. Познакомился здесь с коллегами — участниками ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС: старшим инспектором ДПС 6 СБ ДПС ГИБДД на спецтрассе Попеновым Юрием Ивановичем, старшим инспектором 3-го отдела (организации дорожно-патрульной службы) УГИБДД ГУ МВД России по г. Москве Новичка Сергеем Николаевичем и старшим инспектором дорожно-патрульной службы одного из батальонов ГИБДД Дегтяревым Александром Борисовичем. В настоящее время эти сотрудники уволились из органов внутренних дел. Но тем не менее их заслуги перед Отечеством не будут забыты.
— К годовщине трагедии на Чернобыльской АЭС столичное управление ГАИ подготовило свою небольшую памятную акцию, — рассказывает Виктор Васильевич. — Наши сотрудники восстановили 30 ретромашин, среди которых есть пожарный автомобиль Магирус. Пожарная служба, входившая в систему МВД, внесла значительный вклад в ликвидацию последствий атомной аварии. На мероприятии, посвящённом 30-летию со дня катастрофы, мы представим эти автомашины, чтобы вместе с ветеранами вспомнить о тех событиях.