Как обманывают при аренде мопедов в Азии

Лена Ленина: «В Малайзии, в Индонезии, на Филиппинах, в Таиланде и во Вьетнаме львиное большинство местного населения передвигается на мотоциклах. Это оптимальное средство передвижение здесь, потому что на нем можно объехать любые пробки, им также легко управлять, как и велосипедом, его можно припарковать абсолютно где угодно, а главное, это дешево – этому транспорту в качестве топливо на неделю хватит бутылочки бензина. На Бали, например, или на Лангкави в Малайзии вообще нет общественного транспорта, а такси малочисленно и дорого, поэтому мотобайк становится единственной разумной возможностью. Но вот незадача - представители крупных российских туристических компаний неофициально категорически не разрешают своим клиентам арендовать мотоцикл – слишком высокая аварийность по статистике, и никто не хочет нести ответственность.

Если же вы не боитесь и готовы взять за саму себя на себя ответственность, то вот главные правила, чтобы не попасть на деньги при аренде мотоцикла.

Во-первых, лучше не оставлять паспорт с открытой визой в залог. Владельцы транспортных средств не только подстраховываются, что вы разобьете их собственность и улетите, но еще и некоторые из них пытаются «развести» легковерных туристов на деньги – сдают заведомо дефектный мотоцикл, а потом требуют с вас за то, что вы «сломали» его лучшую технику. И начинают под угрозой «не отдам паспорт» вымогать из вас грабительские суммы. Лучше отдать им лишь копию паспорта под предлогом, что оригинал хранится в отеле или в посольстве на продлении визы, а в качестве залога выторговать приемлемую сумму.

Во-вторых, приготовьтесь снять на видео, причем, начиная с физиономии хозяина, все повреждения, вмятины и царапины, чтобы потом владелец не указал вам на те, что оставили предыдущие арендаторы. Многие из хозяев таких контор зарабатывают больше на штрафах за повреждения техники, чем на посуточной аренде.

В-третьих, если не во-первых, стоит проверить исправность транспорта. Попробовать в действии тормоза, проверить подтеки масла, тормозной жидкости, антифриза, определить уровень масла, попробовать несколько раз завести и заглушить мотор, проверить исправность лампочек и фар, попробовать звуковой сигнал, проследить, что зеркала крутятся, а не поворачиваются под действием ветра, как дешевые китайские. Также примерить и подогнать шлем и застегнуть его, но каски сдают такими грязными, что лучше мерить сразу на свою панаму или бандану.

В-четвертых, лучше тщательно вычитать договор. А то, пользуясь вашей наивностью и нежеланием читать мелкий шрифт, вам могут написать штрафную санкцию в размере ста тысяч долларов за грошовый мопед. А сумму залога лучше прописывать с номера купюр, чтобы вам потом не вернули фальшивые доллары. Не забудьте взять себе второй экземпляр договора, иначе смысла все ухищрения иметь не будут. А при сдаче мотоцикла обратно, обязательно заберите и их копию с собой. Также как и копию своего паспорта. И выпейте таблетку Тенотена, чтобы успокоиться, готовясь к долгой и оживленной сдаче транспортного средства восвояси.

В-пятых, лучше не указывать свой реальный отель, а то бывали случаи, когда владельцы со вторыми ключами по ночам «воровали» свой же мотоцикл, а несчастному клиенту потом предъявляли за угон колоссальный штраф.

Стоит разумеется, предупредить, что прокатчик может быть и прав, если вы, действительно, повредили его транспорт, или если вдруг решили раньше времени сдать технику обратно. Трудно будет рассчитывать на то, что он вернет деньги.

Главное, не выпивайте! Помните, бывают пьяные мотоциклисты и бывают старые мотоциклисты, но не бывает старых и пьяных мотоциклистов!