ТЕСТ-ДРАЙВ: Старший брат итальянского малыша

Прошло чуть больше пяти лет с того момента, как компания Fiat реинкарнировала свою малютку Fiat 500, сделав из нее современную и очень красивую малолитражку. Старший брат итальянской малышки не заставил себя долго ждать, и в 2013 году на свет появился Fiat 500L. Одни утверждают, что к такому шагу компанию подтолкнуло родство с американцами (Fiat купил концерн Chrysler), другие уверяют, что на этот шаг итальянскую компанию подтолкнула необходимость занять новую нишу – нишу микровэнов. Fiat 500L является полноправным семейным автомобилем, который с легкостью может разместить пятерых человек и даже с комфортом отправиться с ними в небольшое путешествие. Невзирая на небольшие габариты (длина 4,15 метра), автомобиль получился удивительно просторным – это стало возможным благодаря итальянскому дизайну (разработку курировал лично глава Fiat Серджио Маркионе). Инженеры компании создали полностью новую архитектуру кузова для B-класса, которая, ближе, скорее, к микровэнам, нежели к классическим хетчбекам: возможность трансформации салона, большое внутреннее пространство, обилие карманов и ящичков, огромное количество вариантов отделки салона, яркий дизайн. Дизайнерские "фишки" – стилизация под Fiat 500 – сразу бросаются в глаза: округлые фары, широкая "улыбка" решетки радиатора – все это подчёркивает прародителя. Дизайнеры позволили покупателю собрать для себя практически уникальный автомобиль: 3 цвета крыши, 11 цветов кузова, 3 варианта окраски дисков и 4 различные комплектации – всего 333 варианта исполнения. С помощью двухцветной окраски удалось визуально уменьшить высоту автомобиля – сложно представить, что она составляет 1,65 метра. Внутри 500L приятно удивляет: очень много пространства на обоих рядах сидений, и даже если водитель отодвинется до конца, то место пассажиру сзади все равно останется. Багажник правильной формы и объемом 400 литров – лидер в классе. Кстати он разделен перегородкой, которая легко переставляется на любую высоту и делит багажное отделение на 2 части. Отдельное внимание стоит уделить цветовым решениям в салоне. Цвет приборной панели может быть разным, в том числе, и совпадать с окраской автомобиля. Всего у Fiat 500L около 1500 вариантов отделки интерьера. Автомобиль может быть укомплектован обычным кондиционером или раздельным климат-контролем. Все управление интуитивно просто – не требуется много времени, чтобы разобраться какая кнопка за что отвечает. Отельное внимание стоит уделить мультимедиа-системе. Тут все как полагается современному автомобилю: экран с функцией тач-скрин, цифровое радио (к сожалению, в нашей стране оно пока не работает), разъемы для подключения флешки и аудио устройств. Дополнительно можно заказать крепления для телефона, IPad и множество других аксессуаров. Fiat 500L выпускается с двумя бензиновыми моторами 0,9 л (TwinAir 105 л.с.) и 1,4 (95 л.с), а также турбодизелем 1,3 л (85 л.с.). Нам достался последний вариант. Про него можно сказать, что это отличный "городской" двигатель, особой динамикой он поразить не смог (особенно это чувствовалось на автобане при обгонах), но отлично тянул с низов. Кстати стоит отметить что на скоростях больше 150 км/ч коробке явно не хватает шестой передачи, но 500L все же автомобиль не для гонок. В нашей комплектации был 5-ступенчатый робот, и сказать, что он очень быстрый – нельзя. С другой стороны, это же обычная механика, но только сцепление за тебя нажимает робот. Кстати, обычно автомобили с роботизированными коробками имеют тенденцию откатываться на уклоне. В 500L эта проблема решена. На трассе автомобиль стоит уверенно, боковыми порывами ветра и проезжающими мимо грузовиками его не сдувает, хотя шум и ветер слышны. Подвеска собранная, в меру жесткая, ухабы и неровности отрабатывает на отлично. Повороты проходит без особых проблем, но о скоростном режиме при их проходе стоит помнить, поскольку автомобиль довольно высокий и на больших скоростях его тянет наружу. Кстати, специально для упрощения парковки в городе, инженеры добавили возможность еще больше облегчить вращения руля, данный режим включается отдельной кнопкой и тогда даже ребенок сможет без проблем провернуть руль. В целом автомобиль оставил о себе очень приятные впечатления: отличный автомобиль для небольшой семьи, очень вместительный и с ярким, запоминающимся дизайном. А дизельная версия порадует владельца экономичным расходом топлива и тяговитостью на низах. Основная проблема Fiat 500L заключается в том, что он официально не продается в России, хотя нам и показалось, что спрос на него был бы неплохим. Особенно учитывая то, что в этом году итальянцы представили 2 модификации автомобиля – 500L Living (с удлиненной базой) и 500L Trekking (внедорожная версия). К основным конкурентам можно отнести Opel Meriva, Kia Venga, Mini Cooper Countryman, Citroen C3 Picasso, Ford B-max, Hyundai ix20. Поскольку Fiat 500L официально к нам не поставляется, мы сравнили европейские цены на некоторых представителей класса, ведь при пересчете в рубли они практически совпадают с нашими. Вот что покупатель получит в минимальной комплектации.

Fiat 500L	Opel Meriva	Kia Venga	Mini Cooper Countryman
Двигатель
1.4 16V, 95 л.с.	1,4 L ECOTEC, 101 л.с.	1.4 DOHC CVVT, 90 л.с.	1,6 L l4,122 л.с.
КПП
6-ступенчатая механическая коробка передач	5-ступенчатая механическая коробка передач	5-ступенчатая механическая коробка передач	6-ступенчатая механическая коробка передач
Разгон до 100 км/ч
12,8 сек	14 сек	12,8 сек	11,9 сек
Расход в смешанном цикле
6,2 литра	6 литров	6,2 литра	6 литров
Салон
Передние стеклоподъёмники с электроприводом, тканевый салон, кондиционер	Подогрев передних сидений, Передние стеклоподъёмники с электроприводом, тканевый салон, кондиционер	Передние и задние стеклоподъёмники с электроприводом, тканевый салон, кондиционер	Обтянутый кожей мульти руль, тканевый салон, кондиционер, все стеклоподъёмники с электроприводом
Мультимедиа
5” Touchscreen Uconnect™ Radio с функций Bluetooth, USB и AUX входы	Radio CD 400, Порт USB, Бортовой компьютер, Противоугонная сигнализация	Аудиосистема с радио/CD/MP3, USB и AUX входы, 6 динамиков	Радио MINI CD, Бортовой компьютер
Безопасность
6 подушек безопасности, ESC Электронная система стабилизации, Система помощи при трогании на уклоне, АБС, EBD, ERM, DST & BAS	Подушки безопасности водителя и переднего пассажира, Электронная система стабилизации (ESP), АБС, Система помощи при трогании на уклоне	Подушки безопасности водителя и переднего пассажира, Усилитель экстренного торможения (BAS), Система предупреждения об экстренном торможении (ESS), АБС,	6 подушек безопасности, Система динамического контроля устойчивости (DCS), Системы АБС, CBS, Brake Assis
Габариты д/ш/в
4147/1784/1667	4300/1912/1615	4068/1765/1600	4097/1798/1561
Стоимость минимальной комплектации
16 000 евро	16 200 евро	14 200 евро	20 350 евро

 Читать далее