Стал дальнобойщиком в 2024 году и больше молчать не намерен: вся правда о зарплате, штрафах и других подводных камнях

21.03.2026 08:15

ПроГород

Водителей грузовых автомобилей становится все меньше, средний возраст в отрасли уже 54 года. Молодежь не хочет идти в профессию, хотя зарплаты вроде бы неплохие. Возникает вопрос: почему?

Проблемы обучения
В автошколах плохо учат управлять машиной с прицепом, учебных часов мало. Опыт приходится набирать уже на дорогах общего пользования. Но неопытному водителю сложно найти работу — компании хотят брать только с опытом. Остаются либо маленькие фирмы с низкой зарплатой и старыми ломающимися машинами, либо трудоустройство по знакомству.

Зарплаты и реальность
Миф о легких заработках в 150–200 тысяч рублей не соответствует действительности. Столько можно получить, только работая по 270 часов в месяц и фактически живя в машине. При норме 170 часов доход гораздо скромнее. Плюс питание в кафе и гостиницы водитель обычно оплачивает сам.

Штрафы и контроль
Государство постоянно повышает штрафы и вводит новые поборы вроде системы «Платон». Работодатели урезают зарплаты. Систему контроля режима труда и отдыха многие нарушают, иначе заработок упадет.

Сложности работы
Водитель фуры — это огромная ответственность. Низкие мосты без указания высоты, навигаторы, которые ведут в тупик, невозможность остановиться в городе — все это ведет к штрафам из своего кармана. Лишения комфорта, жизнь в кабине, редкая возможность помыться.

В итоге нестабильный заработок, поборы и сложности перевешивают, и новые люди в профессию не идут.

Источник: Дзен

Ранее мы писали: Работает уже через 1 час – энергия соли притягивает невероятное: мудрый совет из Тибета и Не чай и не кефир: ученые назвали новый целительный напиток - заряд бодрости на целые сутки

Выбор читателей: