Как водителю поймать зелёную волну на светофоре и проезжать всю дорогу без остановки
Каждый водитель хоть раз мечтал об этом: проехать всю улицу от начала до конца, ни разу не остановившись перед красным сигналом. Утром в час пик, вечером по дороге домой, в выходной день за город — постоянные торможения и старты утомляют, отнимают время и нервы. Многие считают, что проехать подряд несколько зеленых светофоров — это чистая случайность, везение, которое выпадает раз в месяц.
Но опытные автомобилисты знают: это не магия и не совпадение. В городах действительно существует система, которая называется «зелёная волна». И при определённых навыках ей можно научиться пользоваться.
Существует ли зелёная волна на самом деле
Сомнения вполне понятны. Кому-то везёт чаще, кто-то годами не может поймать этот ритм и начинает думать, что всё это выдумки. Но городские транспортные инженеры давно и серьёзно занимаются синхронизацией светофоров .
В Москве, например, режим «зеленой волны» действует уже на 110 улицах . Специалисты Центра организации дорожного движения ежедневно анализируют трафик и настраивают светофоры так, чтобы они работали в одном ритме . Благодаря этой технологии в городе стало меньше локальных заторов, а трафик распределяется более равномерно .
Синхронизация светофоров работает не только в столице. В Волгограде «зеленую волну» внедрили на Университетском проспекте и проспекте Ленина . В час пик система настраивается в сторону максимального потока: утром — в центр, вечером — из центра . Так что явление это вполне реальное и массовое.
Как устроена зелёная волна
Принцип работы довольно простой, хотя расчёты инженеров сложны. Берутся два соседних перекрёстка, измеряется расстояние между ними. Затем рассчитывается время, за которое автомобиль преодолеет этот путь со средней скоростью потока — обычно 55–60 километров в час .
После этого светофоры настраивают так, чтобы зелёный сигнал на следующем перекрёстке загорался именно к тому моменту, когда машина, выехавшая с предыдущего, к нему приблизится . Если водитель держит нужную скорость, он попадает в так называемый «коридор» и едет без остановок.
Но система устроена сложнее, чем кажется. Светофоры на разных участках могут иметь разные режимы работы. Одни адаптированы для крупных магистралей, другие — для улиц поменьше . Временной сдвиг при переключении зависит от расчётной загруженности в определённые часы . Более того, на одной трассе для попадания в волну может требоваться разная скорость: в центре, скажем, 35–40 километров в час, ближе к окраине — 60 .
Почему волну не всегда удаётся поймать
Даже если интуитивно угадать нужный темп, остаётся ещё много помех. Движение машины сильно зависит от плотности потока в целом. Тот самый американец Ноа Форман, который проехал через 236 зелёных светофоров подряд на Манхэттене, делал это ночью, по пустому городу . Днём же на загруженных улицах волну часто включают только на время, например в час пик, и только в одном направлении .
Один-единственный пешеход, нажавший кнопку вызова зелёного сигнала на переходе, может сбить равномерное движение целой вереницы машин . А если на пути встречаются перекрёстки с левыми поворотами, организовать непрерывную волну становится ещё сложнее — приходится ущемлять поперечные направления .
Тем не менее статистика говорит сама за себя. С «зелёной волной» среднее время задержки машин у перекрёстков сокращается на 20 процентов, а скорость движения увеличивается на 5–10 процентов, иногда даже больше . На Щёлковском шоссе в Москве после двух недель эксперимента скорость выросла на 12 процентов .
Новые технологии: умная волна и навигаторы
Сегодня система шагнула далеко вперёд. На некоторых магистралях внедряют «умную зелёную волну». Специальные датчики распознают приближающийся автомобиль на расстоянии около 15 метров до стоп-линии и переключают светофор на зелёный, если на второстепенной дороге никого нет . Такая технология уже работает на Алтуфьевском шоссе, улицах Осташковской и Сергея Эйзенштейна в Москве .
А ещё появилась помощь, о которой раньше можно было только мечтать. «Яндекс Карты» и «Навигатор» теперь в реальном времени показывают сигналы светофоров . Приложения получают информацию от Центра организации дорожного движения и отображают цвет ближайшего светофора по маршруту, а также сколько секунд осталось до смены сигнала . Если водитель слишком быстро приближается к красному, приложение предупредит звуком, а когда загорится зелёный — подаст другой сигнал .
В будущем навигаторы смогут рассчитывать маршруты так, чтобы по пути было наименьшее количество красных сигналов, то есть буквально прокладывать «зелёную волну» для каждого конкретного водителя .
Практические советы для водителей
Что же делать прямо сейчас, чтобы увеличить свои шансы на комфортную поездку?
Во-первых, обратите внимание на знаки ограничения скорости вдоль магистрали. Часто они указывают не просто разрешённый максимум, а оптимальный режим для попадания в волну.
Во-вторых, используйте современные технологии. Навигаторы с отображением светофоров — это не игрушка, а реальный помощник, который видит дорогу чуть дальше, чем водитель.
В-третьих, наблюдайте за движением. Если вы едете в потоке и замечаете, что несколько машин перед вами уверенно проскакивают перекрёстки, попробуйте держаться их темпа. Опытные водители часто интуитивно нащупывают ритм.
В-четвёртых, учитывайте время суток. В час пик, когда скорость падает до 5–10 километров в час, никакая волна не сработает . А вот днём, вечером или ночью шансов гораздо больше.
И наконец, планируйте маршрут заранее. Если есть возможность выбрать дорогу с меньшим количеством светофоров или с известной вам синхронизацией, лучше поехать по ней.
Что в итоге
Зелёная волна — это не миф и не случайность. Это результат кропотливой работы транспортных инженеров, которые каждый день настраивают сложную систему городских светофоров . Да, идеально гладкой дороги без остановок добиться сложно из-за плотности потока, пешеходов и особенностей перекрёстков. Но заметно сократить число торможений и сэкономить время вполне реально.
Современные технологии делают эту задачу всё проще. Умные светофоры, датчики движения, навигаторы с онлайн-отображением сигналов — всё это уже работает и помогает водителям . Осталось лишь научиться этим пользоваться и добавить немного наблюдательности. Тогда дорога перестанет быть чередой раздражающих остановок и превратится в спокойное, ритмичное движение в общем потоке города.
Источник: https://dzen.ru/awer32387
Читайте также: