Металлы остаются в минусе

Спрос не восстанавливается

Отрицательная динамика характерна для многих металлопогрузочных дорог. В частности, уменьшилась погрузка металлургической продукции на Свердловской магистрали (спад составил 18,7% год к году, погружено 587,4 тыс. т), Южно-Уральской (-12,9%, 990,2 тыс. т), Московской (-46,8%, 89,2 тыс. т), Горьковской (-42,3%, 101,6 тыс. т).

В то же время в плюс вошла Северная железная дорога, где погружено 576,4 тыс. т черных металлов, почти на 6% больше, чем годом ранее.

Напомним, в 2025 году отправки грузов этой номенклатуры со станций РЖД упали на 17,7%, до 50,6 млн т.

Если говорит о внутреннем рынке, то спрос, в частности на сталелитейную продукцию, существенно снизился вслед за охлаждением экономики на фоне высокой ключевой ставки. Потребление стали в стране снизилось примерно на 14% год к году, при этом замедление активности наблюдалось во всех ключевых отраслях-потребителях, сообщили в «Северстали». Падение спроса привело к снижению цен на металлопродукцию в 2025 году.

Трудности характерны и на внешних рынках. Хотя железнодорожные отправки металлов на экспорт выросли в прошлом году, цены на глобальном рынке находятся на многолетних минимумах. Отраслевые эксперты указывают на сохраняющийся кризис в международном масштабе. Здесь сказывается и низкий спрос, и избыток производственных мощностей.

Ограничения и точки роста

Представители отрасли в целом пока не ждут существенных перемен к лучшему. По-прежнему рост производства ограничивают 3 ключевых фактора. Это дорогие кредиты – высокая ключевая ставка продолжает сдерживать инвестиции, стагнация внутреннего спроса (особенно в строительстве и машиностроении), ограниченные экспортные возможности – избыток предложения на мировом рынке и конкуренция с Китаем.

«2026 год ставит перед нами новые вызовы. Несмотря на постепенное смягчение денежно-кредитной политики, охлаждение экономики будет иметь инерцию, в связи с чем в 2026 году мы ожидаем дальнейшее снижение спроса на сталь», – комментирует генеральный директор АО «Северсталь Менеджмент» Александр Шевелев. Хотя, уточняет он, компания рассчитывает сохранить полную загрузку производства в этом году.

В свою очередь, в Минпромторге России считают, что восстановление спроса на внутреннем рынке подстегнет развитие инфраструктурных проектов, как, например, строительство ВСМ.

Что касается автомобилестроения, то ведомство продолжает реализацию программ стимулирования спроса на продукцию автопрома – льготного автокредитования и льготного лизинга. Так, лизинговая программа распространяется на все ранее действовавшие категории транспортных средств (легковые, легкие коммерческие и грузовые машины с ДВС), набирающие не менее 2500 баллов за локализацию, электромобили и последовательные гибриды отечественного изготовления.

В этом году федеральным бюджетом предусмотрено финансирование программы льготного автокредитования в объеме порядка 20 млрд руб., льготного лизинга – в объеме 30 млрд руб.