Убыточность ОСАГО бьёт рекорды

Банк России и страховые компании обсудили возможность отмены натурального возмещения в ОСАГО, сообщает «Коммерсант».  По данным Российского союза автостраховщиков, за первые 11 месяцев 2025 года в сегмент ОСАГО вошло 297 млрд рублей премий, а выплачено было более 204 млрд. Это означает, что убыточность составила примерно 69%, что для страховщиков критический уровень, подчеркивает владелец сети дилерских центров коммерческого транспорта «Альянс Тракс» Алексей Иванов. За три года — с 2022 по 2025 год — средний чек по ДТП вырос почти в полтора раза: с 72 тысяч до 101 тысячи рублей. Цены на запасные части продолжают расти. Только в течение 2025 года справочники по ценам обновлялись дважды, и это без учета неофициального удорожания. К росту издержек добавился фактор мошенничества, отмечает эксперт. Когда система позволяет клиенту выбирать сервис и способ возмещения, появляются люди, которые находят в этом способы наживы. Кто-то вносит непомерную стоимость работ, второй подделывает оценку ущерба, третьи затягивают сроки ремонта. Всё это перекладывается на плечи страховщиков. Однако если просто отменить натуральное возмещение и перейти на чистую денежную выплату, это не решит проблему, а переведет её в новое русло. Средняя выплата по такой схеме вырастет, тарифы поднимутся на 5–8% уже в 2026 году по самым оптимистичным прогнозам — и это для честных водителей, которые и так платят адекватные суммы.

«Разумнее выглядит промежуточный путь, о котором говорят и страховщики, и регулятор. Натуральное возмещение остаётся приоритетом, но система становится более гибкой: если страховая найдёт СТО, готовую выполнить работу в установленные сроки по справедливой цене, машину отправляют туда. Если водитель решает отремонтировать сам, он получает доплату в виде стоимости износа. Одновременно нужно ограничить ответственность страховщиков за соблюдение сроков для определённых категорий машин. Главное — сэкономленные на борьбе с мошенничеством средства должны идти на компенсации для автовладельцев, а не исчезать в тарифных коридорах. Иначе реформа станет просто ещё одним поводом для роста цен», — предупреждает Алексей Иванов.