Ан-2, упавший в Красноярском крае, – уже второй разбившийся за год самолёт компании «Борус»

В пятницу 3 октября в Красноярском крае во время перегона из села Верхнеусинское в базовый аэропорт Шушенское после выполнения авиаработ в назначенное время не вышел на связь экипаж самолёта Ан-2 компании "Борус". Попытки диспетчеров установить связь с ним оказались безуспешными.

В это же время в 40 километрах от посёлка Танзыбей в Ермаковском районе, недалеко от одной из воинских частей, поднялся столб дыма — туда выдвинулась группа военнослужащих, а позднее из аэропорта Кызыла вылетел вертолёт со спасателями. На месте был обнаружен полностью разрушенный Ан-2 вместе с одним погибшим пилотом. Второго члена экипажа пришлось извлекать из-под обломков — он тоже не подавал признаков жизни.

По факту катастрофы Восточное МСУТ СК РФ возбудило уголовное дело по ч.3 ст.263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть более двух лиц).

Год назад, 13 октября, у "Боруса" произошла катастрофа самолёта Ан-3Т. После взлёта из аэропорта Олёкминска пилоты почувствовали падение мощности двигателя, которое продолжилось и после его перевода во взлётный режим. В результате скорость упала, набор высоты прекратился. Командир произвёл вынужденную посадку на лесной массив, самолёт столкнулся с деревьями и с землёй, после чего разрушился. Из-за полученной травмы скончался один из трёх служебных пассажиров. Остальные два и оба пилота не пострадали.

По результатам расследования авиапроисшествия МАК тогда установил, что двигатель потерял мощность из-за отказа регулятора температуры вследствие нарушения технологии его ремонта за пределами предприятия-изготовителя персоналом, не имеющим специальной подготовки. Способствующим фактором стало вероятное невыполнение командиром проверки работоспособности регулятора температуры после запуска двигателя, предусмотренной руководством по лётной эксплуатации.

Ространснадзор в ходе проверки "Боруса" в 2024 году выявил массу нарушений обязательных требований. В частности, должностные лица авиакомпании не обеспечивали контроль за поддержанием самолётов в соответствии с требованиями технологических карт, ведением эксплуатационной документации и уровнем квалификации членов экипажей. Пилотов допускали к полётам без подготовки по разработанной эксплуатантом программе, с нарушениями режима рабочего времени и отдыха. Для тренировок и проверок пилотов использовался неисправный тренажёр Ан-2 и привлекались инструкторы без соответствующей квалификации.

Парк авиакомпании насчитывал десять самолётов Ан-2 и три Ан-3. Она выполняет авиационно-химические, лесоавиационные и аэрофотосъёмочные работы, перевозит грузы и почту, в том числе по госконтрактам. Самолёты "Боруса" принадлежат ООО "АГАТ", владеющей также аэропортовым комплексом Шушенское, эта же компания занимается и техобслуживанием данных воздушных судов.

У "Боруса" будут отозваны оба сертификата эксплуатанта, позволяющие осуществлять коммерческие перевозки и авиаработы, сообщил источник в Красноярском МТУ Росавиации.