Почти 60% автомобилей в Казахстане куплены в кредит

В Казахстане доля автомобилей, купленных в кредит, выросла в первом полугодии этого года с 36% до 59%, за этот период банки выдали автокредитов на 1,2 трлн тенге – рост составил 53%, сообщает аналитический центр Ассоциации финансистов Казахстана.

По данным АФК, в первом полугодии 2025 года рынок автокредитования нарастил долю в совокупном портфеле банков второго уровня до 15,4%. Доля новых займов населению выросла с 8,8% до 13,2%, что сделало автокредитование одним из ключевых драйверов роста розничного рынка.

Количество заявок на автокредит выросло на 54% и достигло 2,9 млн тенге, а доля одобрений по заявкам – с 16,2% до 17,6%. Средняя сумма кредита выросла с 6,3 млн тенге до 6,7 млн тенге на фоне роста цен на автомобили на 11,1%.

90,6% от всех выданных автокредитов приходится на диапазон 5–20 млн тенге, что тоже демонстрирует рост: за аналогичный период 2024 года этот показатель составлял 85,7%. По данным аналитиков, это отражает как рост цен на автомобили в стране, так и перераспределение спроса в сторону более массового ценового сегмента.

При этом средний ежемесячный платеж составил 110,7 тыс. тенге, что на 8,1% ниже прошлогоднего уровня – за счет снижения ставок по автокредитам.

В то же время выросла доля просроченной задолженности с 2,8% до 3,4%, но находится ниже уровня по розничному кредитованию в целом (3,8%).

На фоне кредитного спроса объем производства автомобилей в стране за первое полугодие этого года увеличился на 7,8 тыс. единиц до 69,8 тыс. единиц, а доля произведенных в Казахстане автомобилей в общем количестве зарегистрированных машин выросла с 7% до 8%.

«Однако значительная часть спроса остается непокрытой внутренним производством и реализуется за счет импортных поставок, что усиливает давление на курс тенге и платежный баланс», - отметили в ассоциации.

По мнению аналитиков, снижение этих рисков возможно за счет расширения локализации — увеличения автопроизводства внутри страны и/или углубления цепочек добавленной стоимости, чтобы удержать часть спроса на внутреннем рынке, снизить давление на нацвалюту и оказать мультипликативный эффект на занятость и локальную обрабатывающую промышленность.

В целом в ассоциации отмечают, что автокредит перестал быть нишевым инструментом и стал массовым продуктом. А снижение ставок (с прошлогодних 19,7% до 15,8%) и удешевление ежемесячного платежа создали условия для доступности кредитов даже при росте средней суммы займа и цен на автомобили.

В то же время конкуренция между банками и автодилерами привела к запуску акционных и партнерских программ, что позволило компенсировать влияние высокой базовой ставки и падения реальных доходов.

Аналитики АФК прогнозируют, что в третьем квартале сохранится высокий спрос на автокредиты, но условия кредитования могут измениться: часть средних банков может повысить ставки вознаграждения, тогда как другие, наоборот, могут смягчить условия.

«Банки ожидают повышения спроса и изменения ставок. Потенциал рынка сохранится, однако ключевыми факторами будут дальнейшее действие льготы по КДН, параметры макропруденциальных требований, увеличение налоговой нагрузки (может ограничить интерес к автокредитованию) и волатильность курса (из-за роста цен на импортные автомобили)», - отмечается в обзоре АФК.