АБС вам в помощь

Инженерная мысль создателей автомобилей год  от  года наполняет современные средства передвижения мыслимыми и немыслимыми помощниками для водителей. Садишься в иное авто и сразу же начинаешь ощущать себя как в кабине самолета: от разнообразия приборов просто рябит в глазах. Зарубежных коллег в последнее время понемногу догоняют и на предприятиях российского автопрома. Его последние разработки, уже запущенные в серийное производство, стали комплектоваться антиблокировочной системой тормозов (АБС). Однако в автосообществе многие с опаской относятся к ее возможностям, полагая, что из-за нее может произойти ДТП. Среди сомневающихся встречаются даже опытные водители. - Особенно не доверяют ей те, кто недавно пересел на новые машины с автомобилей “со стажем”, где этой функции не предусматривалось по определению, - говорит инструктор по вождению одной из автошкол города Михаил Быков. - У этих водителей сказывается отсутствие навыка. Антиблокировочная система тормозов (АБС) на сегодняшний день является, наверное, самой распространенной системой, повышающей безопасность движения. Практически на все новые авто эта система устанавливается в базовой комплектации. АБС очень полезна и эффективна, только вот не все умеют ею правильно пользоваться. АБС очень выручает зимой или на скользкой дороге, когда риск блокировки колес очень велик.  Российским водителям особенно нужно иметь в машине эту опцию, так как зимняя езда становится намного удобнее и безопаснее при ее наличии. Система устроена и работает так. Каждое колесо автомобиля, оборудованного АБС, имеет датчик скорости, есть также электронный блок управления АБС, который отслеживает пробуксовку каждого колеса индивидуально, и гидроцилиндр, который распределяет тормозные усилия. Принцип работы заключается в следующем. Когда вы резко тормозите, что называется, "в пол", обычная тормозная система блокирует все колеса и вы летите дальше, а руль вам уже не поможет. АБС же при резком торможении отслеживает блокировку и растормаживает колеса таким образом, чтобы вы могли сохранить контроль над автомобилем. При этом происходят достаточно сильные вибрации на педали тормоза и раздается характерный звук. - Не надо этого пугаться, полагая, что в системе произошел какой-то сбой, - продолжает автонаставник. - Эти признаки свидетельствуют о нормальной работе системы. Выполнение торможения на автомобиле с АБС имеет свои особенности. Конечно, с такой системой эффективность работы тормозной системы значительно увеличивается. Главное, что при торможении автомобиль с АБС абсолютно не изменяет свое прямолинейное движение. Управляя таким автомобилем, можно забыть о плавном, прерывистом торможении и постоянном контроле за сцеплением колес. Наоборот, если на автомобиле есть АБС, то по тормозам нужно, как говорится, “бить”, то есть при экстренном торможении педаль тормоза нужно нажимать сильно, прикладывая к ней полное усилие. Также следует учитывать, что при торможении не нужно пользоваться помощью мотора, то есть “тормозить двигателем”: АБС любит работать самостоятельно. Но главное - не возлагать все надежды на электронику, а стараться избегать моментов, в которых включится AБС. - Если ваш автомобиль оборудован антиблокировочной системой, для начала обязательно потренируйтесь на пустом от посторонних авто участке, - рекомендует профессионал. - В противном случае в экстренной ситуации вы можете не среагировать. Выберите тихую спокойную площадку и попробуйте на скорости около 40 километров в час резко затормозить, поворачивая при этом рулевое колесо. Немного тренировки, и вы запросто сможете объезжать препятствия во время торможения, используя АБС. Самое главное - не принимайте на веру досужие вымыслы о системе. Лучше сами попробуйте освоить ее и сделайте выводы. Заметьте, АБС начали устанавливать на автомобили еще в далеком 1978 году, и за это время она стала настолько популярна, что об отказе от нее не может быть и речи. Наоборот, электронные системы постоянно совершенствуются, и АБС становиться все лучше с каждым новым поколением модификаций.   Мифы про АБС     Миф № 1. Не отключается. Это не совсем так. На многих автомобилях систему AБС можно отключить, обесточив электронный блок управления, то есть снять предохранитель или реле, при этом тормозная система будет исправно работать. На некоторых моделях иномарок даже предусмотрена кнопка на панели, отключающая систему AБС. Миф № 2. Гололед не страшен! И это утверждение далеко от истины. Система АБС лишь уменьшает вероятность потери контроля над автомобилем, но отнюдь не гарантирует безопасной езды в любых условиях и на любой скорости. В гололед уверенному движению больше способствует состояние протектора и тип шин, манера вождения и навыки самого водителя. Поэтому в любой ситуации нужно правильно выбирать дистанцию и скорость движения независимо от того, оборудован ли ваш автомобиль электронными помощниками. Миф № 3. Сокращает тормозной путь. Не всегда. Например, во время торможения на скользкой дороге AБС обеспечивает управляемость автомобиля, предотвращая блокировку колес. Иными словами, не дает  автомобилю тормозить юзом. При этом тормозной путь может увеличиться. Также тормозной путь с AБС может увеличиться при торможении на рыхлом снегу, на скользком спуске. Но однозначно ответить на вопрос, как поведет себя автомобиль с ABS (или без таковой) при экстренном торможении, невозможно. Все опять же зависит от скорости движения, погодных условий, дорожного покрытия, типа установленных шин и мастерства водителя.