Аэропорт Магадана: интересные детали строительства новой воздушной гавани Колымы

Первый тестовый рейс приняли уже в пятницу. Открытие станет одним из самых знаковых событий года для колымчан. Об особенностях строительства и интересных нюансах проекта - в материале. Один из крупнейших инфраструктурных объектов Колымы – новый аэровокзальный комплекс внутренних воздушных линий в Соколе построили с использованием современных и передовых технологий. Магаданский аэропорт им. В. Высоцкого - аэропорт федерального значения. Средний пассажиропоток около 400 тыс. человек, пропускная способность до 1,5 млн чел в год. Инвестор "АБС Магадан" (совместное предприятие УК "Аэропорты регионов" и "Новапорт холдинга"). На реализацию проекта было направлено около 11 млрд руб. Сейчас пропускная способность нового авиаузла составляет 800 пассажиров в час. Это на 200 пассажиров больше, чем мог обслужить старый терминал, в котором наблюдались очереди и задержки с получением багажа. На территории у аэропорта автомобили можно будет оставить на двух парковках: краткосрочной и долгосрочной общей вместимостью 250 мест. Договор о строительстве нового пассажирского терминала был подписан 27 декабря 2022 года. Все работы были выполнены вовремя. Строительство велось по инвестиционному соглашению в рамках указа президента РФ Владимира Путина по развитию региональных аэропортов. Генеральный подрядчик - ООО «ЛИМАКМАРАЩСТРОЙ». Технический заказчик – ГК «Спектрум». Для поиска оптимальных проектных решений были привлечены научные институты, специализирующиеся на строительстве объектов в условиях Крайнего Севера, проработаны специальные решения по фундаментной части и по конструктивным элементам здания, рассказал корреспонденту Сергей Фролов, управляющий директор ГК "Спектрум", выполнявшей в рамках строительства аэропорта экспертную функцию технического заказчика. В сложных проектах, подобных строительству аэропорта в Магадане, технический заказчик играет важную роль. Он координирует работы различных подрядчиков, контролирует выполнение технических требований и стандартов, отвечает за обеспечение безопасности на стройплощадке. В числе сложностей при возведении аэропорта - короткий строительный сезон, сложный климат, логистика. «Практически любой материал приходилось привозить морем со сроком доставки от 3 до 7 недель, учитывать фактор непогоды и необходимость ледокольной проводки, - говорит эксперт. - В проекте получилось удачно заменить керамический кирпич на строительные блоки местного производства, что сделало здание аэровокзала по настоящему колымским», - рассказал Фролов. Из-за вечной мерзлоты и сейсмичности региона комплекс относится к технически сложным объектам, продолжает эксперт ГК “Спектрум”. “Вечномерзлые грунты в пятне застройки здания имеют неравномерную структуру залегания в пятне застройки здания аэровокзального комплекса. Так как половина фундамента расположена на линзах, а вторая на оттаявших грунтах, подрядчики углубили фундамент и создали специальную подушку. , - отмечает Сергей Фролов. -. Объект уникален тем, что на этой территории подобных решений никто и никогда не реализовывал, особенно в такой короткий срок». Также архитекторы считают уникальной архитектуру аэровокзала: крыша в виде волны и большая площадь остекления придают облику воздушность, делают воздушную гавань необычной и запоминающейся. “Большая площадь остекления делает здание проницаемым для солнечного света, которого так не хватает на севере, а колымской ночью аэровокзал станет своеобразным маяком, освещающим всю привокзальную площадь”, - добавил эксперт ГК “Спектрум”. Благодаря реконструкции аэропорта «Магадан» он стал соответствовать мировым стандартам. Телетрапы, вертикальный транспорт, инженерное оборудование, система автоматики и диспетчеризации, технологии контроля доступа – все это сделано для удобства пассажиров нового терминала. Посадка в самолеты будет осуществляться по двум современным телетрапам, что позволит комфортно осуществлять посадку на борт в суровых погодных условиях. Некоторые из решений при строительстве были реализованы впервые в условиях Колымы, в проекте использовали современные строительные материалы и оборудование, способное выдерживать экстремальные температуры и высокую влажность. “Терминал был построен с применением энергоэффективных технологий, включая системы отопления и вентиляции, которые минимизируют затраты энергии в зимний период”, - рассказал Фролов. Внешний вид комплекса перекликается с особенностями и красотами колымской природы. Кроме того, часть интерьеров связана с Владимиром Высоцким, чьим именем назван аэропорт Магадана. Трехэтажное здание терминала включает зону регистрации и выдачи багажа, обработка которого происходит в автоматическом режиме, что увеличивает скорость операций. Второй этаж заняли офисы, технические помещения и бизнес-зал. На третьем – кафе, магазины, комнаты матери и ребенка, залы ожидания с комфортабельными креслами и возможностью зарядки гаджетов. Продуманная система вентиляции и дымоудаления позволяют соответствовать зданию всем современным требованиям безопасности. Для поддержания высокой работоспособности новая распределительная электрическая подстанция 10 кВ, очистные сооружения и другие вспомогательные объекты. С введением нового аэровокзала в старом здании планируется организовать грузовой терминал и СВХ для увеличения грузоперевозок авиатранспортом. Кроме того, действующий воздушный пункт пропуска для пассажиров МВЛ, также планируется оставить в здании действующего терминала. Развитие транспортной инфраструктуры на Дальнем Востоке идет опережающими темпами. Кроме Магадана, модернизацию аэропортов провели в Южно-Сахалинске и Благовещенске, а также в Бурятии - аэропорт Улан-Удэ. ГК «Спектрум» выполняла на этих объектах функции стройконтроля, техзаказчика и генподрядчика. Рост пассажиропотока создал новые возможности для бизнеса и туризма. Например, аэропорт в Южно-Сахалинске в 2023 году установил рекорд, приняв более 1,3 млн пассажиров. Фото ГК «Спектрум»