Электробусы made in Кыргызстан. Прошли переговоры с корейскими бизнес-компаниями

В Кыргызстане может появиться предприятие по сборке электробусов. Об этом сообщили в МИД, разъяснив, что посол КР в Республике Корея Аида Исмаилова провела встречи с представителями корейских компаний Woojin Industrial Systems и Blue Network, которые специализируются на производстве современного транспорта и зарядных станций для электромобилей.

«Человеческий капитал у нас есть для появления подобных производств, - отметил в беседе с Vesti.kg экономист Искендер Шаршеев. – В советское время у нас были расположены высокотехнологичные заводы по машиностроению. Там создавались машины для животноводства и кормопроизводства, автомобили, металлорежущие станки и автоматические линии, электротехнические изделия, приборы и т. д. Это «Киргизавтомаш», «Киргизэлектродвигатель», «Тяжэлектромаш», заводы имени Фрунзе и Ленина и многие другие. Доля промышленного производства в экономике тогда достигала 55,6 % общественной валовой продукции. Производились очень сложные электронные устройства, которые сыграли свою роль в создании современного цифрового мира на постсоветском пространстве. Полупроводники, транзисторы, микрочипы и так далее».

Эксперт считает, что если бы 30 лет назад, в 90-е годы в стране получилось сохранить потенциал предприятий, промышленность Кыргызстана достигла бы уровня экономически развитых стран.

«Страна была способна достичь уровня Тайваня. Ввиду разных причин упустили то время и возможности. Сейчас есть человеческий капитал, но институционально в промышленности мы отстали от других передовых стран. Нам требуются технологии и обучение людей, вовлечение в этот процесс, их переквалификация. И этого вполне достаточно, чтобы организовать производство тех же электробусов, электромобилей. Тем более, что современные виды транспорта гораздо проще в производстве, чем традиционные», - полагает он.

Главное, подчеркнул Искендер Шаршеев, это обеспечить контроль качества.

«Тогда в будущем мы сможем перейти на кластерное производство. Ресурсы тоже есть. Потребуются значительные инвестиции, речь идет о миллиардах долларов, на их разработку. Но тогда мы создадим замкнутый цикл производства. И, в итоге, у нас это производство будет обходиться дешевле. Наш целевой рынок – страны ЕАЭС и другие участники рынка, как Иран и Индия. Здесь нужна серьезная переквалификация. Выход на другие рынки тоже возможен, но может потребовать дополнительных затрат», - сообщил экономист.

Поясним, Woojin Industrial Systems является лидером по производству электрических и водородных автобусов, а также железнодорожных систем для метро и трамваев. Компания Blue Network занимается производством зарядных станций для электромобилей.

Фото www