Большой экспертный тест зимних шин: насколько дешевые покрышки хуже дорогих? Сравнение

О тесте и шинах Команда экспертов из автоклуба Европы ACE, независимой контрольной организации Германии GTÜ и австрийского автомотоклуба ARBÖ проверила свойства трех недорогих зимних шин от производителей Austone, Fortuna и Sailun (кстати, слышали о таких?), вместе с семью шинами известных брендов и шинами премиум-класса размерности 235/55 R18 для автомобилей SUV-сегмента. Для придания тесту большей объективности […]

О тесте и шинах

Команда экспертов из автоклуба Европы ACE, независимой контрольной организации Германии GTÜ и австрийского автомотоклуба ARBÖ проверила свойства трех недорогих зимних шин от производителей Austone, Fortuna и Sailun (кстати, слышали о таких?), вместе с семью шинами известных брендов и шинами премиум-класса размерности 235/55 R18 для автомобилей SUV-сегмента.

Для придания тесту большей объективности и для более детализированного изучения ходовых качеств все 10 шин были испытаны как на заснеженных дорогах при температуре -4,5 градуса по Цельсию в финском арктическом центре Ивало, так и на фирменном испытательном треке Goodyear в Миревале (Франция), уже при плюсовых температурах от 13 до 18 градусов по Цельсию

Итак, в зимней дисциплине шины прошли тесты на разгон, управляемость, а также на торможение на заснеженной дороге. И вот какие результаты получились.

Разгон и торможение на снегу

Разгон не вызвал проблем ни у одной из шин, участвовавших в испытаниях. Результаты оказались очень близкими. То же самое и с торможением на снегу со скорости 35 км/ч: после Bridgestone, тормозной путь которых составил 12,26 м, на втором месте, как ни странно, оказались дешевые шины Austone!

Управляемость на снегу

Не было никаких отклонений и в управляемости на снегу. На удивление, тот же Austone показал столь же хороший результат, как и Michelin. Обе шины хорошо управлялись на снегу, имели хорошую боковую управляемость и быстро реагировали на изменения в дорожных условиях.

В целом, они обеспечили хорошую обратную связь на руле и даже оказались лучшими в этой дисциплине! Кстати, Sailun, занявшие последнее место в тесте, тем не менее, получил удовлетворительную оценку. Он показал небольшие недостатки в сцеплении с дорогой и устойчивости в поворотах, особенно на подъемах, но в целом получил неплохие оценки по управляемости.

Сухое покрытие: характеристики

На сухом асфальте тестовые автомобили тормозили со скорости 100 км/ч уверенно практически на всех шинах. Только Fortuna оказалась в конце списка с результатами: тормозной путь на этих шинах составил 45,3 м. По сравнению с лучшими в этой дисциплине шинами Michelin (40,4 м), путь оказывается почти на 5 метров длиннее! Кто бы что ни говорил, а это уже явный перебор.

Что касается управляемости на сухой дороге, то здесь лучшими оказались шины не из дешевых: Hankook, Goodyear, Nokian, Pirelli, Bridgestone и Continental. Все они позволяли машинам точно «рулиться» и уверенно входить в повороты.

А вот модели шин Fortuna и Austone, напротив, оставили после себя гораздо более негативное впечатление. Они показали слишком большую недостаточную поворачиваемость, сложнее управлялись в поворотах и вообще оказались очень уж, что называется, «ватными» и неточными в управлении.

Мокрая дорога: тормозной путь и управляемость

На мокрой дороге тормозной путь лучшей в тесте шины Hankook составил 30,4 м. А что там с дешевыми моделями? Тут закономерность подтверждается: если почти все остальные, даже занявшая последнее место на снегу шина Sailun, давали достаточно одинаковый тормозной путь в диапазоне от 30 до 32 м, то шины Fortuna (41 м) и Austone (38,8 м) полностью провалились.

Вдобавок, сильно различалась и управляемость на мокрой дороге. И вновь самыми лучшими и точными в управлении на мокрых поверхностях по результатам большого европейского теста оказались Bridgestone, Goodyear и Nokian. Остальные шины премиум-класса и просто качественные шины как заключили эксперты, были «на вполне приемлемом уровне».

Между тем, более дешевые модели, напротив, команду испытателей разочаровали: если «покрышки» Sailun еще были «почти приемлемы», то Austone и Fortuna оказались по этому показателю настоящей «катастрофой». Они имели явно недостаточное сцепление с дорогой и были крайне неточны в управлении. Внимание: испытатели оценили управляемость этих шин как «опасную для обычных водителей».

Подводим итоги

Какой можно сделать вывод? Bridgestone по результатам испытаний — это модель, наиболее близкая к идеальной зимней шине. За ней следуют Hankook и Continental. «Бюджетная» зимняя шина Sailun получила «условно рекомендуемый» рейтинг, хотя она и оказалась самой шумной шиной в тесте: её 74,77 дБ на два децибела превысили значение, указанное в маркировке регулятора ЕС. Austone и Fortuna…тут все просто: эти шины экспертов, без преувеличения, полностью разочаровали.

«5 Колесо» не устает повторять: при выборе зимней резины для авто лучше не гнаться за экономией, за дешевизной. Целее будем!