Денег нет, но вы не жмитесь

С огромным удовольствием продолжаем наблюдать за пикированием одного из столпов ВПК США — ибо все полезно, что в рот пролезло. Боинг здесь только для общего понимания ситуации, поскольку с другими столпами ситуация примерно такая же — и даже если пока финансово они на плаву, «эффективные манагеры» продолжают «оптимизировать отрасль». Уф, от кавычек в глазах рябит, ничего не поделаешь — правила русского языка. Ибо назвать происходящее реальной оптимизацией русский язык не поворачивается. Только кавычит. Boeing рассматривает варианты привлечения миллиардов долларов за счет продажи акций и ценных бумаг, похожих на акции, сообщили два источника, знакомых с ситуацией, поскольку производитель самолетов пытается избежать скатывания на мусорную полосу в отношении своих кредитных рейтингов. По словам четырёх источников, знакомых с ситуацией, за последние несколько недель Boeing получил предложения от инвестиционных банков, включая Goldman Sachs, JPMorgan, Bank of America и Citigroup, которые предлагали различные варианты привлечения средств. Ценные бумаги, похожие на акции. Внешне. На самом же деле, тот же мусор в инвестиционном измерении — ну так компания и вырулила на мусорную полосу. Согласно источникам, эти варианты включают продажу обыкновенных акций, а также ценных бумаг, таких как обязательные конвертируемые облигации и привилегированные акции. Один из источников заявил, что они предложили Boeing привлечь около 10 миллиардов долларов. Такие гибридные облигации могут рассматриваться рейтинговыми агентствами как собственный капитал, а это означает, что их выпуск не увеличит долговую нагрузку в той же степени, что и продажа облигаций, и при этом может быть более выгодным для существующих акционеров. А давайте на человеческом? Речь идет о перетекании прав владения из одного кармана в другой, от частных акционеров к системным банкам. Компанию никто не бросит, только сейчас решается вопрос, как ее спасать — национализировать или позволить пошариться невидимой руке рынка. Национализация означает траты из бюджета, на которые нет сольдо — следовательно, обременение банков непрофильными активами произошло по указке сверху. Оно и понятно, почему — попробуй взбрыкни и следующего транша из ФРС можешь не ждать. Жестко и эффективно, как и сам «эффективный менеджмент». По словам источников, банки также создают так называемые «теневые книги», выясняя у инвесторов, заинтересованы ли они в таких ценных бумагах на случай, если Boeing решит продолжить работу. По словам двух источников, некоторые инвесторы обратились в банки, чтобы сообщить о своей заинтересованности в покупке привилегированных ценных бумаг Boeing, если они будут выпущены. Boeing и инвестиционные банки отказались от комментариев. Источники, пожелавшие остаться анонимными, поскольку эти разговоры носят частный характер, сказали, что Boeing не решила, использовать ли какой-либо из этих вариантов. Пока неясно, когда компания может принять решение. Долг компании составляет около 60 миллиардов долларов, а операционный денежный поток за первую половину 2024 года составил более 7 миллиардов долларов убытка. По оценкам аналитиков, Boeing потребуется привлечь от 10 до 15 миллиардов долларов, чтобы сохранить свой рейтинг, который сейчас лишь на одну ступень выше «мусорного». 60 млрд долга с учетом того, что правительство пару лет назад уже выделяло 80 млрд долларов — вы не поверите — для погашения долгов. Рейтинг Baa3 — это шаг от рейтинга B, который считается мусорным. После снижения у компании уже не останется возможности привлечь сторонние денежки — просто потому, что все до единого инвесторы на эти рейтинги и ориентируются. Будь то банки или частные морды лица. К слову, следом за рейтингом B идет рейтинг ССС, но это совсем уже мусор, после которого есть только D — дефолт. К слову, банк братьев Лимонов улетел с ААА до ССС за сутки — а еще через сутки ушел в обморок D, после чего стал историей. Назидательной, но недолговечной — коротка память человеческая, так и тянет учиться на своих ошибках. Мало было того, что из-за остановки поставок российского титана приходится теперь дорабатывать детали напильником, так еще и 33 тысячи рабочих вышли на забастовку. Четвертую неделю уже булки мнут, стоят на своем, а многолетняя очередь исполнения заказов становится все многолетнее. Американский производитель самолётов отозвал своё предложение о повышении заработной платы примерно 33 000 работников заводов в США, заявив, что профсоюз не воспринял его предложения всерьёз после двухдневных переговоров. Забастовка обойдется Boeing более чем в 1 миллиард долларов в месяц, подсчитало S & P Global Ratings, предупредив при этом о понижении рейтинга ее долга до «мусорной территории». Забастовка ставит под угрозу восстановление Boeing», — написали в S & P поздно вечером во вторник. Тупиковая ситуация не демонстрирует признаков разрешения, сообщил человек, знакомый с ходом переговоров. «К сожалению, профсоюз не принял всерьёз наши предложения», — заявила глава Boeing Commercial Airplanes Стефани Поуп в обращении к сотрудникам, назвав требования профсоюза «не подлежащими обсуждению». А ведь казалось бы, все шло как по маслу — Дэвида Кэлхуна поменяли в августе на Келли Ортберг, в полном соответствии с расовым разнообразием — и что? Опять не работает? Шо вам надо вообще? А, он опять белый и цисгендерный? Ну извините, найти одноногую негритянку нужной квалификации не удалось — у Ортберга хотя бы понимание процессов имеется. Ну согласитесь, красиво же — сразу зиму напоминает, горку, орущую детвору: Рентабельность активов -2,5%. Рыночная капитализация 91,3 млрд. Падение с начала года более чем на 40% — и шикарный подарок Трампу и Венсу, так как более наглядной иллюстрации мудрых народно-хозяйственных деятельности демократов найти очень трудно. И это мы о коммерческом подразделении — в аэрокосмическом и военном свои тараканы с плюшками, один «Старлайнер», прибитый к МКС, чего только стоит. Говоря о двух днях переговоров, Поуп заявил: «Наша команда вела переговоры добросовестно и выдвигала новые и улучшенные предложения, чтобы попытаться достичь компромисса, включая повышение заработной платы и пенсионных выплат». Международная ассоциация машиностроителей и профсоюз работников аэрокосмической отрасли опровергли эти утверждения, заявив, что Boeing «настойчиво придерживается предложения, не подлежащего обсуждению», выдвинутого в прошлом месяце. «Они отказались предлагать повышение заработной платы, начисление отпускных/больничных, повышение в должности, бонус за ратификацию или участие в программе 401k/SCRC. Они также не стали бы восстанавливать пенсию с установленными выплатами», — говорится в сообщении. Профсоюз, представляющий интересы фабричных рабочих на западном побережье, требует повышения заработной платы на 40% в течение четырёх лет и восстановления пенсии с установленными выплатами, которая была отменена в контракте десять лет назад. Более 90% работников отклонили предложение о повышении зарплаты на 25% в течение четырёх лет, прежде чем объявить забастовку. Вместо стандартного срока исполнения заказов в 2,5 года очередь растянулась на 5,5-6 лет. Ну и что? Ну и подождут! А то ишь чего удумали — несознательные авиакомпании собрались на этих самолетах зарабатывать, представьте себе! А вареньем мордочки не намазать? Селедочным? Мда. Никогда еще американская промышленность не жила так отвратительно, как при Мишустине. Государственник