9 октября 1938 года в бухту Нагаева прибыл пароход «Николай Ежов» (впоследствии — «Феликс Дзержинский»)

9 октября 1938 года в бухту Нагаева прибыл пароход «Николай Ежов» (впоследствии — «Феликс Дзержинский»), совершивший рекордный рейс по перевозке пассажиров. Он привёз 980 человек. Пароход «Николай Ежов» был куплен в Англии в 1937 году. Бывший кабелеукладчик, построен в Амстердаме. После покупки поставлен на судоремонтную верфь, где отремонтирован и переоборудован под грузопассажирское, получившее имя «Николай Ежов». После расстрела Ежова судно переименовали в "Феликс Дзержинский". Оно стало флагманом флота Дальстроя НКВД 9 октября 1928 года Администрация Союззолота вступила в свои права — на Среднекане организована Верхне-Колымская приисковая контора АО «Союззолото» за которой закреплялась вся территория от р. Буюнды до р. Бохапчи. С этого момента добычу золота разрешалось вести только в местах, указанных горным смотрителем по согласованию с начальником Колымской геологоразведочной экспедиции Ю. А. Билибиным. Добытое золото подлежало обязательной сдаче в контору приисков по цене 1 руб. 13 коп. за грамм. Всероссийский золотопромышленный съезд 1926 года признал необходимость проводить планомерные поиски и разведку новых месторождений золота, в связи с чем в 1927 году золотопромышленные предприятия выступили учредителями Всесоюзного акционерного общества «Союззолото», которое и объединило разрозненные предприятия золотодобычи в единую структуру. В частности, в состав «Союззолото» полностью вошел трест «Дальзолото», ликвидированный 1 октября 1927 года. В ноябре 1930 года акционерное общество «Союззолото» было реорганизовано во Всесоюзное объединение «Цветметзолото», финансируемое за счёт государства. Таким образом, 1930 год стал годом окончательной ликвидации частной золотопромышленности на Дальнем Востоке, а добыча металла восстановилась до уровня лет, предшествующих Первой мировой войне. 9 октября 1950 . В приказе ГУСДС № 695 объявлено, что согласно Постановлению Совета Министров СССР от 30 сентября в должность начальника Дальстроя вступает зам. министра внутренних дел СССР, горный генеральный директор 2-го ранга И. Л. Митраков (вместо скоропостижно скончавшегося 3 августа И. Г. Петренко).