200 тысяч посетителей, сотни миллиардов евро в контрактах. Крупнейшая мировая выставка Innotrans 2024 прошла без россиян

Крупнейшая выставка, посвящённая транспортным технологиям, проходила с 24 по 27 сентября и заняла все уличные площадки и железнодорожные пути берлинского выставочного центра Messe Berlin. После пандемийного перерыва выставка состоялась в 14-й раз и стала рекордной по размеру экспозиции и количеству посетителей, хотя прошла без участия российских компаний. За четыре дня её осмотрели более 178 000 человек из 132 стран мира, что превысило аналогичные показатели доковидного времени. В выставке приняло участие 2940 экспонентов из 59 стран, из них 600 участников выставлялись впервые, впервые же были представлены компании из таких стран, как Марокко, Малайзия, Индонезия и ЮАР. На 3500 метрах железнодорожных путей можно было увидеть 133 единицы подвижного состава, состоялось 226 мировых премьер машин и оборудования. Основными темами этого года стали устойчивое развитие, электрификация, цифровизация и искусственный интеллект в применении к железнодорожному транспорту. За время выставки было подписано несколько крупных контрактов, которые привлекли внимание всех крупнейших игроков железнодорожной отрасли. Было заключено соглашение о партнёрстве между испанской компанией Talgo и польской Pesa. Стороны договорились о производстве для Польских железных дорог высокоскоростных электропоездов, способных разгоняться до 250 километров в час. Поставки должны начаться в 2025 году.

Ещё одним важным событием стало подписание рамочного соглашения между SBB Cargo и Stadler о поставке до 129 гибридных электровозов. Они должны заменить устаревающие модели, что является частью плана SBB Cargo по замене 200 своих локомотивов. Технологии гибридного привода играют всё возрастающую роль в железнодорожном транспорте. На выставке Skoda подписала два важнейших меморандума с Hyundai. Первый из них посвящён поставкам высокоскоростного подвижного состава для различных международных проектов, а второй предоставляет Skodaдоступ к технологиям водородных топливных элементов, которые чрезвычайно важны для разработки экологически чистого железнодорожного транспорта.

Саудовские железные дороги (SAR) подписали договор с Deutsche Bahn об обслуживании высокоскоростной железной дороги «Харамейн», направленный в первую очередь на обеспечение её бесперебойного функционирования. Также SAR заключила договор с консорциумом EULYNX о работах по стандартизации систем сигнализации и снижению операционных расходов. Ещё одним важным договором, заключённым на выставке, стал пятилетний контракт между Progress Rail и Network Rail о поставке железнодорожных стрелок и пересечений, который должен способствовать улучшению железнодорожной инфраструктуры Великобритании.

В завершении выставки Innotrans Европейская ассоциация железнодорожного машиностроения (UNIFE) представила составленный совместно с Bain & Company десятый отчёт о состоянии глобального рынка железнодорожного оборудования. Отчёт констатирует, что объём этого рынка достиг 201,8 миллиарда евро. Крупнейшими его сегментами остаются услуги (77,1 миллиарда евро) и подвижной состав (63,3 миллиарда евро). На инфраструктурные проекты пошло 38,1 миллиарда евро, а на системы сигнализации и управления поездами 22,3 миллиарда. Рынок железнодорожного оборудования начал оправляться после пандемии и показал в 2023 году рост на 2,7%.

Рынок западной Европы ответственен за большую часть этого роста, поскольку его оборот увеличился на 7,3%, что связано с обновлением электрического подвижного состава и развитием лёгкого рельсового транспорта. Прогноз на 2027–2029 обещает рост по 3% в год, что позволит этому рынку увеличиться до 240,8 миллиарда евро с учётом инфляции. В то же время необходимо отметить, что доля европейских поставщиков в общем объёме снижается и в период с 2021 по 2023 год упала до 59%. Это снижение связано с торговыми барьерами и поддержкой, которая оказывается местным производителям на других национальных рынках. Растущее машиностроение в странах БРИКС и не только уже не так остро нуждается в европейских технологиях. Наоборот, очевидно, что скоро европейскому ж/д рынку придётся закрываться от продукции из Азии и в недалёком будущем из Южной Америки.

Инвестиции в инновации и устойчивые технологии должны и дальше стимулировать рост железнодорожного машиностроения по всему миру. «Innotrans 2024 снова стала важным событием для мировой железнодорожной отрасли», — заявила директор выставки Керстин Шульц. Следующая, 15-я выставка Innotrans состоится в Берлине с 22 по 25 сентября 2026 года. Цените своё время? Уверены, что качество имеет цену? У вас есть 1520 причин подписаться на новый Telegram-канал медиаплатформы ВГУДОК — @Vgudok.PRO Игорь Кузнецов, по материалам Innotrans, Raillynews.com, Railway-news.com