Масляная шпаргалка

Российский автомобильный парк пока продолжает оставаться достаточно пестрым, поэтому при выборе масел сначала надо удостовериться в совместимости их с требованиями тех или иных компаний. Подсказку дают «марочные» аббревиатуры. Так, FA соответствует продукции FIAT, FM — концерна Ford, MD — MAN Daimler, SMB — Mercedes-Benz, PG — Группы PSA, RN — Renault, SCN — Scania, SV/SVW — Группы VW. Масла, изготовленные с прицелом, прежде всего на […]

Российский автомобильный парк пока продолжает оставаться достаточно пестрым, поэтому при выборе масел сначала надо удостовериться в совместимости их с требованиями тех или иных компаний. Подсказку дают «марочные» аббревиатуры. Так, FA соответствует продукции FIAT, FM — концерна Ford, MD — MAN Daimler, SMB — Mercedes-Benz, PG — Группы PSA, RN — Renault, SCN — Scania, SV/SVW — Группы VW.

Масла, изготовленные с прицелом, прежде всего на продукцию компаний из Южной Кореи и Японии, несут обозначение SJA, в котором зашифрованы названия этих стран на английском — South Korea/Japan. Такая аббревиатура присутствует, например, на этикетке канистры с синтетическим маловязким моторным маслом PRIMUS SJA 0W-20 для новейших моделей, особенно с малокубатурными турбомоторами с непосредственным впрыском. Этот продукт с уникальным пакетом антифрикционных присадок, обеспечивающий высокую производительность двигателя и экономию топлива в любых условиях, в том числе при экстремально низких температурах, — представитель линейки Lubex от BELGIN OIL, одного из ведущих производителей лубрикантов в Турции, обладателя почетного трофея EFQM, Европейского фонда управления качеством. В сегодняшних условиях немаловажно то, что продукция BELGIN OIL стараниями российской компании «Аллея Групп» поставляется к нам официально, а это значительно снижает риск нарваться на контрафакт.

Аналогичная ситуация и с завоевавшими прочные позиции на рынках десятков стран лубрикантами от Opet Petrolcülük A.Ş., крупнейшего нефтепереработчика Турции, и компании Liqui Moly, чья производственная база находится исключительно в Германии. В любом случае мы получаем гарантированно качественный современный продукт. Об этом говорит, в частности, наличие аббревиатуры С3 (означает совместимость с катализаторами и сажевыми фильтрами) на этикетках канистр с синтетическим моторным маслом Opet Fullmax C3 5W-40. Обладающее стабильной вязкостью в широком диапазоне температур оно прекрасно подходит для бензиновых и дизельных многоклапанных турбированных ДВС легковых автомобилей с катализаторами и сажевыми фильтрами, о чем как раз свидетельствует соответствие стандарту С3 от АСЕА, Ассоциации европейских производителей автомобилей.

Увеличение ресурса дорогостоящих систем очистки выхлопа гарантирует и полностью синтетическое моторное масло PRIMUS MV-LA 5W-30 от Lubex. Сочетание LA означает Low Ash (малозольное), иными словами, низкое содержание золы, фосфора и серы. Это залог надежной защиты двигателя от образования шлама и сажи, что позволяет увеличить интервалы замены лубриканта. Еще одна аббревиатура, MV, в названии этого продукта говорит о его универсальности. Действительно, PRIMUS MV-LA 5W-30 идеально подходит для моделей множества европейских марок: BMW, FIAT, Mercedes-Benz, Opel, Peugeot и Citroen. На канистре с этим маслом могло бы присутствовать и обозначение FS, которое присваивается полностью синтетическим (Full Synthetic) продуктам. Соответственно, S (Synthetic) относится к синтетическим маслам, полученным методом гидрокрекинга, а ЕС (Economy) — к продуктам эконом-серии. В линейках Liqui Moly, Lubex, Opet найдутся лубриканты разных ценовых категорий.

Это относится и к трансмиссионным жидкостям, о назначении которых говорят «профильные» аббревиатуры. Начнем с ТО, означающей трансмиссионное масло (Transmission Oil). Точнее «адресата» позволяют определить другие сочетания: MT (Manual Transmission) — для механических коробок передач, ATF (Automatic Transmission Fluid), присутствующая, например, на этикетке гидрокрекингового Top Tec от Liqui Moly, — для классических «автоматов» легковых и грузовых автомобилей, DSG/DCT (Dual Clutch Transmission) и CVT (Continuous Variable Transmission) — для роботов с двумя сцеплениями и вариаторов. Возможна и большая степень конкретизации. Так, синтетический продукт от Opet — настоящий универсал, поскольку в его названии присутствует не только сочетание ATF, но и DX, означающее Dexron, стандарт, изначально разработанный концерном General Motors для трансмиссий собственного производства, а затем принятый множеством других производителей. Понятно почему. То же трансмиссионное масло ATF DX VI от Opet, обеспечивая превосходную защиту коробок-«автоматов» от износа и коррозии, продлевает срок службы АКП и способно работать при температурах ниже -40 °С. То, что надо, для российских Северов!

Но, как говорится, не коробками едиными. В названии минерального трансмиссионного масла MITRAS AX LS 85W-140 от Lubex содержатся аббревиатуры АХ (Axle) и LS (Limited Slip), говорящие о том, что это лубрикант для ведущих мостов и дифференциалов повышенного трения. В соответствующем сочетании зашифровано и предназначение полусинтетического MITRAS AX HYP 75W-90 для гипоидных передач (Hypoid Gear). Взглянув на этикетку минерального Fullgear EP 80W-90 от Opet, можно понять, что его специализация — высоконагруженные зубчатые передачи (Extreme Pressure, EP). Что касается AGROS UTTO 82 10W-30 из линейки Lubex, то оно, судя по аббревиатуре UTTO (Universal Tractor Transmission Oil), предназначено для сельскохозяйственной техники самого широкого спектра. Что ж, пожалуй, даже с такой «масляной шпаргалкой», не претендующей на полный охват используемых сокращений, выбор подходящего продукта станет менее головоломной задачей.