Авиакомпания «Сибирь» (S7 Airlines) решила, что «лучше синица в руках, чем журавль в небе»

Крупнейшая частная авиакомпания России – S7 Airlines ("Сибирь") выразила намерение заказать 100 среднемагистральных самолетов Ту-214, подписав соответствующий меморандум с Объединённой авиастроительной корпорацией (ОАК) в Казани.

Сроки поставок и другие детали по первым 10 самолетам, которые предлагаются в стандартной комплектации, будут определены до конца года, пообещали в S7. Остальные машины будут модифицированы согласно пожеланиям заказчика – отдельное соглашение по ним будет подписано до конца 2025 года.

Этот заказ стал самым большим для Ту-214. До этого в портфеле ОАК были предзаказы на 9 таких самолётов от "ИрАэро", 4 от "ЮВТ-Аэро" и 40 от группы "Аэрофлот". Правда, в июне 2024 года гендиректор Сергей Александровский заявил, что "Аэрофлот" не будет закупать Ту-214, поскольку эта машина по уровню комфорта, сервиса и автоматизации проигрывает новейшим зарубежным лайнерам, и направит все ресурсы на закупку МС-21.

S7 значительную часть того, что "Аэрофлот" назвал недостатками Ту-214 и достоинствами МС-21, похоже, оценивает наоборот. Ту-204/214 летает с 1996 года, в том числе составляет основу парка авиаотряда "Россия", который обслуживает первых лиц государства в России, а начало реальной эксплуатации МС-21 уже несколько лет откладывается. Меньшая "напичканность" Ту-214 электроникой позволяет успешнее "импортозаметить" его производство. Хотя перед Ту-214 также стоит задача замещения импортных компонентов, пусть и в меньшем объеме чем у МС-21, а также необходимость расширения производства самолетов.

И самое главное – по оценке авиаэкспертов и признанию производителя поначалу межремонтный налёт двигателей ПД-14 (их ставят на МС-21) в 2026 году составит всего 3.600 часов. Тогда как у турбины ПС-90 (такими оснащены Ил-76, Ил-96 и Ту-214) он ещё в 1992 году составлял 6.000 часов, а сейчас у некоторых модификаций составляет 11.000 часов. Т.е. когда "архаичный" Ту-214 сможет летать, "перспективный" МС-21 отправится в ремонт.

Кроме этого, как недавно признались власти, установка российских компонентов перетяжелила МС-21-300, который теперь не может летать на заявленную дальность в 5.000 км.

По планам, в следующем году завод в Казани должен выпустить только четыре Ту-214, а к 2028 г. выйти на темп выпуска по 28 самолетов в год.