Камчатка ищет альтернативные крылья: вертолеты пугают – самолетов нет

Камчатка стоит перед сложнейшей дилеммой: вертолеты после очередной катастрофы с человеческими жертвами пугают, новых российских бортов еще ждать и ждать. Без крыльев на полуострове не выжить, а туризм просто исчезнет. Подробности в материале Vostok.Today. Ранее мы писали: На Камчатке пропал вертолет скандально известного перевозчика «Витязь Аэро» Сейчас на Камчатке расследуют авиакатастрофу Ми-8, в которой погибли 22 человека, две правительственные комиссии. Назначено более 100 экспертиз. Однако вновь остро встал вопрос: на чем будет летать население, перемещаться туристы? Сегодня губернатор Камчатки Владимир Солодов встретился с главой Росавиации Дмитрием Ядровым. Стороны обсудили дальнейшее взаимодействие – им, право же, было, что обсуждать. Владимир Солодов встретился с главой Росавиации Дмитрием Ядровым. Фото: пресс-служба правительства края На полях ВЭФ-24 во Владивостоке, отвечая на вопросы журналистов, Владимир Солодов сообщил, что регион планирует отказываться от использования вертолетов в туризме, по меньшей мере, минимизировать их применение. «Мы с нетерпением ждем российские самолеты, готовим взлетно-посадочные полосы. Наверное, нужно думать и о применении импортных самолетов. Мы очень будем рады российским, но их еще ждать и ждать…», - сказал Владимир Солодов ТАСС. Новых самолетов, и правда, ждать еще долго. На пленарной сессии Восточного экономического форума президент России весьма корректно напомнил, что пора бы явить миру новый легкомоторный самолет «Байкал», который очень нужен именно для внутренних линий ДФО. Сроки поставок "Байкала" постоянно сдвигаются. Полпред президента в ДФО Юрий Трутнев сходу предложил сменить подрядчика. Но в Минпромторге РФ от такой стратегии отказались. Для создания «Байкала» с импортозамещенным двигателем и винтом развернуты площадки в Иркутске и в Комсомольске-на-Амуре. Эксперты не верят в ускорение серийного запуска – слишком многое нужно начинать с нуля. На полях ВЭФ соглашения о поставках импортозамещенных «Суперджетов 100», МС-21 подписывали с прицелом на 2035 год. На чем будет летать Камчатка, так, чтобы безопасно и с комфортом? Вопрос пока открыт – и не только для полуострова. Дефицит бортов – проблема очень серьезная для всех субъектов РФ, особенно для Дальнего Востока с его расстояниями. Пока жители региона продолжают летать на бортах «Витязь Аэро». Частный перевозчик работает в штатном режиме. Об этом проинформировали в правительстве края. В отношении «Витязь Аэро» ведется расследование. О причинах катастрофы 31 августа узнаем после завершения следствия. Напомним, на Камчатке разбился вертолет Ми-8. Погибли 19 туристов и три члена экипажа. Это не первая катастрофа с бортами данной частной авиакомпании. В 2021 году у нее же упал и разбился вертолет, 8 туристов погибли, 9 выжили. Тогда же на полуострове, в поселке Палана, разбился и самолет государственной краевой авиакомпании, погибли 28 человек. Как видим, падают и вертолеты, и самолеты, на Камчатке часто. Напомним также, что не менее сложный в плане логистики Сахалин в 2025 году получит новейшие вертолеты Ми-171А3 Ула-Удэнского авиазавода. Островной регион от вертолетов не отказывается.