Утилизационная петля: похоже, «АвтоВАЗ» серьезно просчитался – мнение экспертов

Россиянам рассказали, смогут ли власти добиться успеха в играх с китайскими автопроизводителями, сообщает KONKURENT.RU.

Новое повышение утилизационного сбора не сможет привести желаемым результатам. Об этом порталу «Газета.ру» заявили опрошенные эксперты.

Напомним, что инициатива Минпромторга по ежегодной утилизации утиля была предложена «АвтоВАЗом». Согласно задумке, мера не только поможет автомобилям российского производства стать более конкурентоспособными, но и будет стимулировать китайских автопроизводителей сотрудничать с российскими компаниями по сборке автомобилей. Предполагалось, что открытие совместных предприятий с китайскими партнерами обеспечит не только привлечение инвестиций, но и поступление в Россию новых технологий.

Однако ряд экспертов полагает, что добиться поставленных задач таким образом не выйдет. Как рассказал вице-президент Национального автомобильного союза (НАС) Антон Шапарин, большая часть автопроизводителей КНР является неприбыльной. Их основная задача заключается в создании новых рабочих мест для населения, а также направлении своей продукции на экспорт. Пойти такие компании могут только на мелкокузовной ремонт, от которого России пользы не будет.

Он также подчеркнул, что сейчас не наблюдается особого желания со стороны китайских автопроизводителей открывать заводы в РФ. Что может говорить о том, что компаниям из КНР не столь интересно ввозить в Россию новые технологии.

С таким мнением согласился и основатель проекта «Автомаркетолог» Олег Мосеев. Эксперт полагает, что партнерства можно добиться и на других условиях.

«Если говорить исключительно о том, чтобы подталкивать производство внутри России, то в этом году не надо повышать утильсбор. Нужно объявить, что к 2030 году мы его доведем до определенных размеров. Сам Китай так делал, мы просто повторяем его путь», – подчеркнул специалист.

Более того, специалист подчеркнул, что рынок в России значительно меньше, чем рынок в Китае. Это говорит о том, что производство здесь многочисленных автобрендов может оказаться нерентабельным бизнесом.