В соцсетях обсуждают Omoda C5, у которого треснул двигатель

Это случилось через девять месяцев после покупки. Ремонт затягивается, сроки возврата машины постоянно сдвигают. И вновь вопрос: насколько надежны китайские машины?

В соцсетях активно обсуждают то, что у Omoda C5 треснул двигатель всего через девять месяцев после покупки. Сначала владелец обнаружил течь антифриза. После серии диагностик дилер выявил причину — трещину головки блока цилиндров.

Ремонт затягивается, сроки возврата машины постоянно сдвигают. Причина — отсутствие на центральном складе запчастей необходимых деталей. Вдобавок появилась еще одна проблема в виде трещин на фарах. Однако тут дилер помочь отказывается, винит во всем пескоструй на дороге и предлагает обратиться в другие инстанции. В этой истории без тщательной технической экспертизы не обойтись, считает ведущий телеканала «Авто плюс» Павел Федоров:

Павел Федоров ведущий телеканала «Авто плюс» «В таких случаях обязательно проводится техническая экспертиза. То есть это люди со специальным техническим образованием, выпускники МАДИ берут, смотрят, изучают, что могло послужить причиной. Это очень сложная работа, кропотливая, потому что причин может быть масса. То, что происходит с головкой блока, чаще всего, если это не заводской брак, может быть перегрев. Перегрев может возникнуть по массе вариантов: утечка антифриза, утечка масла, некачественное масло. И это может произойти в любое время. И мы даже еще не говорим про внешние воздействия, условно, удар молотком или удар подвеской. То, что касается фар, раньше были прецеденты трескавшихся фар, особенно, если не сама фара, а нижние сегменты — дополнительный свет, противотуманки, это бывает часто от перепада температур. У многих машин была такая проблема, правда, это происходило зимой. Фара горячая, снаружи холодная среда, и они трескались. Или человек проехал вброд, разгоряченные фары, долго работал, проехал по луже глубокой, влага попала, вот трещина, пожалуйста. Так что нужно делать техническую экспертизу, и она может показать по косвенным повреждениям, что же случилось в итоге. Если бы проблема была массовая, во-первых, думаю, были бы случаи в интернете, а головка блока — это серьезно, с такой неисправностью — с постоянной утечкой и перегревом автомобиля — ездить нельзя».

Несмотря на то, что на рынке много новых китайских моделей, появившихся буквально в последние пару лет, этот случай скорее исключение из правил, и нельзя однозначно говорить, что все Omoda плохие.

Не было ни одной громкой отзывной кампании, когда происходили бы какие-то технические неисправности на партии автомобилей в 100-200 штук, а не единичные случаи. А наличие запчастей зависит от того, как давно бренд автомобиля появился на российском рынке, продолжает главный редактор сетевого автомобильного издания Quto.ru Максим Ракитин:

Максим Ракитин главный редактор сетевого автомобильного издания Quto.ru «Это зависит исключительно от бренда. Есть китайские бренды, которые в России открыли центральный склад запчастей, и это крупные, можно называть их классическими, китайские бренды. С новыми ситуация разная, у кого-то есть, у кого-то нет, кто-то доставляет из Китая, логистика, проблемы с оплатой и все остальное присутствует. Что касается отсутствия запчастей на тот же двигатель, мне кажется, это даже больше нормально, чем нет, потому что эти истории с мотором случаются очень редко. Никто такие запчасти в больших количествах, да и вообще, не держит на складах. Держат запчасти, которые нужны для ТО, стекла, жестянку. Двигатели и коробки встречаются редко, из-за этого могут быть такие задержки. А какие, так и непонятно, потому что ожидание затянулось, а вопрос, сколько это ожидание уже длится? Мы не хотим никого обидеть, давайте будем корректны во всех отношениях. Проблем нет у брендов, которые находятся на рынке давно, — это Haval, Chery, Geely. Что касается других автомобилей, знаю, что есть ожидания по некоторым позициям у других китайских брендов, но это ожидания не критичные, это не годы, не месяцы, это условно недели. Это связано опять же с тем, что, во-первых, сейчас есть определенные логистические и финансовые проблемы с Китаем, но все проблемы решаются так, чтобы не было ни одной запчасти ни на какой автомобиль. Скорее всего, это будут какие-то марки, которые начали бизнес в этом году или в прошлом году, нет такого античемпиона».

Omoda C5, кроссовер от китайской компании Chery, производится с 2022 года, а на российском рынке появился меньше чем через год после выпуска первых партий. В феврале модель вошла в пятерку самых продаваемых иномарок в России. Цены на кроссовер варьируются от 2,2 млн до 3,3 млн рублей.