Российские перевозчики не выиграют от ужесточения контроля за механизмом перецепки в Казахстане
Большегрузы без права передачи
«В соответствии с пунктом 2 статьи 273 ТК ЕАЭС, временно ввезенные транспортные средства международной перевозки (ТСМП), ввезенные на таможенную территорию ЕАЭС, сохраняют статус иностранных товаров и должны находиться в фактическом владении и пользовании лиц, осуществляющих их ввоз», – значится в информационном разъяснении, подготовленном казахстанской стороной (в распоряжении РЖД-Партнера).
Согласно пункту 4 статьи 275 ТК ЕАЭС, передача временно ввезенных ТСМП иным лицам, в том числе в аренду (субаренду), не допускается, подчеркивается в документе. Впрочем, исключения есть: транспортные средства могут передаваться иным лицам, но только в целях завершения операции перевозки путем вывоза с таможенной территории ЕАЭС.
«Если перевозчик государства – члена ЕАЭС осуществил такую перевозку и после завершения перевозки на территории ЕАЭС, следуя в обратном направлении либо в направлении внешней границы ЕАЭС, совпадающей с государственной границей Казахстана, будет осуществлять новую перевозку путем загрузки временно ввезенного ТСМП, у данного перевозчика возникнет обязанность по уплате ввозных таможенных пошлин, налогов, специальных, антидемпинговых, компенсационных и иных пошлин в соответствии со статей 279 ТК ЕАЭС», – явствует из документа.
Российский перевозчик желает заработать
С 1 июля 2024 года в Казахстане не допускается обратная загрузка полуприцепов, зарегистрированных в странах, не являющихся членами ЕАЭС, и принятых от перевозчиков – резидентов указанных стран после перецепки, уточняют в АСМАП. Ассоциация намерена получить более подробные разъяснения от компетентных органов Казахстана.
Иностранные компании, которые везли грузы в Европу, уже не смогут через Казахстан проехать через Россию в Польшу и вернуться с грузом назад, об этом РЖД-Партнеру рассказывает Владимир Матягин, президент Национальной ассоциации грузового автомобильного транспорта «Грузавтотранс».
«Рост заказов от грузовладельцев получат не российские автоперевозчики, на мой взгляд. Заказы сейчас уйдут к перевозчикам из Казахстана. Причин для этого несколько: они находятся на месте, и ставки на их услуги значительно ниже, чем у перевозчиков из России. Перевозчики из Казахстана теперь даже заезжают в Россию и забирают грузы здесь, потому что у них ставки ниже», – рассуждает В. Матягин.
Почти 18% – доля России в структуре совокупного товарооборота Казахстана по итогам I квартала 2024 года, передает kapital.kz. В структуре импорта – 29,5%, а в структуре экспорта – 9,9%. Сообщается, по итогам I квартала 2024 года товарооборот Казахстана с Россией достиг $5,6 млрд, что на 12,4% меньше, чем в аналогичном периоде прошлого года. Основную часть товарооборота составил импорт, который достиг $3,8 млрд, снизившись на 4,1% по сравнению с прошлым годом. Экспорт из Казахстана в Россию упал на 25,5% и составил $1,8 млрд.
«В соответствии с пунктом 2 статьи 273 ТК ЕАЭС, временно ввезенные транспортные средства международной перевозки (ТСМП), ввезенные на таможенную территорию ЕАЭС, сохраняют статус иностранных товаров и должны находиться в фактическом владении и пользовании лиц, осуществляющих их ввоз», – значится в информационном разъяснении, подготовленном казахстанской стороной (в распоряжении РЖД-Партнера).
Согласно пункту 4 статьи 275 ТК ЕАЭС, передача временно ввезенных ТСМП иным лицам, в том числе в аренду (субаренду), не допускается, подчеркивается в документе. Впрочем, исключения есть: транспортные средства могут передаваться иным лицам, но только в целях завершения операции перевозки путем вывоза с таможенной территории ЕАЭС.
«Если перевозчик государства – члена ЕАЭС осуществил такую перевозку и после завершения перевозки на территории ЕАЭС, следуя в обратном направлении либо в направлении внешней границы ЕАЭС, совпадающей с государственной границей Казахстана, будет осуществлять новую перевозку путем загрузки временно ввезенного ТСМП, у данного перевозчика возникнет обязанность по уплате ввозных таможенных пошлин, налогов, специальных, антидемпинговых, компенсационных и иных пошлин в соответствии со статей 279 ТК ЕАЭС», – явствует из документа.
Российский перевозчик желает заработать
С 1 июля 2024 года в Казахстане не допускается обратная загрузка полуприцепов, зарегистрированных в странах, не являющихся членами ЕАЭС, и принятых от перевозчиков – резидентов указанных стран после перецепки, уточняют в АСМАП. Ассоциация намерена получить более подробные разъяснения от компетентных органов Казахстана.
Иностранные компании, которые везли грузы в Европу, уже не смогут через Казахстан проехать через Россию в Польшу и вернуться с грузом назад, об этом РЖД-Партнеру рассказывает Владимир Матягин, президент Национальной ассоциации грузового автомобильного транспорта «Грузавтотранс».
«Рост заказов от грузовладельцев получат не российские автоперевозчики, на мой взгляд. Заказы сейчас уйдут к перевозчикам из Казахстана. Причин для этого несколько: они находятся на месте, и ставки на их услуги значительно ниже, чем у перевозчиков из России. Перевозчики из Казахстана теперь даже заезжают в Россию и забирают грузы здесь, потому что у них ставки ниже», – рассуждает В. Матягин.
Почти 18% – доля России в структуре совокупного товарооборота Казахстана по итогам I квартала 2024 года, передает kapital.kz. В структуре импорта – 29,5%, а в структуре экспорта – 9,9%. Сообщается, по итогам I квартала 2024 года товарооборот Казахстана с Россией достиг $5,6 млрд, что на 12,4% меньше, чем в аналогичном периоде прошлого года. Основную часть товарооборота составил импорт, который достиг $3,8 млрд, снизившись на 4,1% по сравнению с прошлым годом. Экспорт из Казахстана в Россию упал на 25,5% и составил $1,8 млрд.