"Долгожданное превосходство над США" на земле и в небе: Завершаются испытания новейшего самолёта ДРЛОиУ А-100 "Премьер" – у НАТО есть ответ?

По информации источника, новейший русский самолет дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛОиУ) А-100 "Премьер" завершает последние испытания и готовится поступить на службу в ВКС России. Эксперты вовсю объявляют - "долгожданное превосходство над США" на земле и в небе. Есть ли ответ у НАТО?

Первый полет новейшего русского самолёта дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛОиУ) с включенным радаром успешно завершился. Информация крайне важная, поскольку, как пишет источник, такой тип авиации, как воздух нужен нашим Воздушно-Космическим силам, причём не только для использования в зоне СВО, хотя это первоочерёдная задача, но и как преимущество над США и странами НАТО в потенциальном глобальном конфликте.

При этом, по информации научного обозревателя с официального канала "SFERA — Pro Технологии", есть специалисты готовы спорить с тем, что А-100 так срочно необходим ВКС России. У проекта нашлось немало критиков, притом настолько, что поначалу складывалось впечатление, что идея самого проекта провалилась, причём критикуют всё – и якобы слишком посредственный радар, и слишком мало сопровождаемых целей, и всё не то, и всё не так.

Не обошлось даже без пресловутого - "вы у американцев посмотрите". Однако такая критика не имеет ничего общего с реальным положением дел, тем более, если сравнивать А-100 с западными аналогами.

На бумаге перспективный ДРЛОиУ Boeing E-7A действительно выглядит впечатляюще: и до 3000 целей отслеживает, и на расстояние до 850 км пространство сканирует. Глядя на эти характеристики, понимаешь, почему творению американцев по старой привычке поют осанну. Нюанс в том, что при детальном изучении картина вырисовывается несколько иная. Дело в том, что 800-850 км — это для излучающих объектов, то бишь радаров, а их и при желании сложно не заметить. А для истребителей дальность обнаружения составляет около 370 км,

- рассказывает блогер.

Выходит что ситуация складывается вовсе не так, как её "малюют" критики. А-100 - это наше преимущество над противником в на земле в небе.

Проблемы и главный успех

Построенный недавно и переданный в руки специалистов второй образец самолёта завершает цикл испытаний, несмотря на то, что проблемы с разработкой действительно были. Говоря откровенно, какое-то время программа не слабо так буксовала. И, надо полагать, буксовала не просто так. Скорее всего, это было связано с необходимостью импортозамещения компонентов. Все перспективные российские программы успешно прошли это испытание благодаря титаническим усилиям российских инженеров и промышленников, за что им полагается низкий поклон от всех нас с вами. Так и с А-100: пришло время пожинать плоды,

- рассказывают специалисты.

Лучшее познаётся в том числе в сравнении. Поэтому, чтобы лучше понимать преимущество нашего А-100 перед западными аналогами, стоит привести тактико-технические характеристике авиационных объектов.

Так, например, если речь идёт о "передовом" натовском образце Boeing E-3 Sentry AWACS, то прежде всего стоит понимать, что первый полёт этого самолёта состоялся ещё в 1975 году и по ТТХ крайне сильно уступает русскому "Премьеру". Это и есть ответ НАТО – весьма устаревшие самолёты.

Так, дальность обнаружения стратегических бомбардировщиков противника у нашего ДРЛО — 900 км, а у AWACS — только 650; истребителей на малой высоте наш летающий командный пункт видит за 600 км, а у НАТО — только за 400. Дальность обнаружения групповой наземной цели у А-100 450−500 км, у натовского борта — этот показатель ниже, всего 300 км,

- рассказали обозреватели издания "Свободная пресса".

ДРЛОиУ Boeing E-7A недалеко ушел от своего американского собрата Boeing E-3 Sentry AWACS.

Для крупных воздушных объектов максимальная дальность обнаружения превышает 600 км, для истребителей – 370 км,

 — пишет Военное обозрение.

При этом оба показателя далеки от тех же значений А-100.

Очевидно, что новый российский самолет А-100 "Премьер" обеспечит стране долгожданное превосходство над США. С цифрами не поспоришь. Они явно показывают, что и Boeing E-3 и Boeing E-7А уступают российскому А-100. Да и сами США признают, что их самолет с 50-летней историей полетов давно морально устарел. А-100 «Премьер» на голову выше ДРЛОиУ Boeing E-7A, и по показателям дальности обнаружения воздушных целей его превосходит,

- заключили научные обозреватели.