Есть билет на балет, на БАМ у РЖД билетов нет! Читатели Vgudok жалуются на отсутствие возможности путешествовать по Дальнему Востоку поездом

Железнодорожные билеты могут раскупаться со страшной скоростью или вовсе отсутствовать в кассах, но шанс приобрести заветный квиток существует всегда. Иногда пассажир рассчитывает на удачу, иногда на то, что откроется резерв или так называемая «бронь», или кто-то сдаст свой посадочный документ. У Ивана, который написал письмо в нашу редакцию, сложилась не совсем стандартная ситуация, в которой Vgudok разбирался вместе с экспертами. «Хочу обозначить вам проблему в предоставлении свободных мест для продажи билетов на поезда формирования Дальневосточного филиала ФПК, следующих по маршрутам: Нерюнгри — Красноярск, Тында — Кисловодск и Тында — Анапа», — так начинает своё послание несостоявшийся пассажир. Поезд, на который пытался купить билет Иван, следует по восточному участку БАМа, касается это Дальневосточной и Восточно-Сибирской железных дорог (ВСЖД) и даже частично затрагивает на станции Хани Дальневосточную дорогу. Далее начинается самое интересное. 

«Следующая по ходу движения поездов после станции Хани является станция Новая Чара ВСЖД. При запросе свободных мест для продажи билетов через кассы ФПК, а также через приложение «РЖД Пассажирам» от станции Хани ДВЖД до станций западного направления, к примеру, Красноярск или Новосибирск, система предоставляет гораздо большее (в несколько раз) количество свободных мест, чем при запросе от станции Новая Чара ВСЖД на эти же самые поезда до вышеуказанных станций», — пишет Иван.

По факту все, кто желает купить билет на Новой Чаре, не могут это сделать заранее. Билеты на поезда предоставляются по странному принципу и выборочно. Их количество ограничено. «При этом пассажиры станции Новая Чара вынуждены приобретать билеты от станции Хани, которая находится ранее по ходу движения поезда и, соответственно, стоимость билета при этом возрастает», — уточняет Иван. Данная проблема существует уже с десяток лет и никак не решается. При обращении на горячую линию ФПК объясняют, что данные места зарезервированы для станций участка Тында — Хани. При этом на станции Новая Чара не формируются никакие дополнительные поезда и не добавляются прицепные вагоны к этим поездам, заключает автор послания.

РЖД, а в советские времена и МПС, использовали такую стратегию или тактику постоянно. Этой политике не год и не два, рассказал vgudok.com председатель Союза пассажиров России, член Общественного совета при Министерстве транспорта России Кирилл Янков. «Они специально это делают по многим направлениям, не только в районе БАМа. Мотивировка такая, чтобы пассажиры из Хани могли уехать. Иначе все пассажиры из Новой Чары всё скупят и всем остальным просто не останется мест. Это давняя стратегия. Насколько она обоснована — вопрос. Надо в каждом конкретном случае разбираться. Но, наверное, компания каждый раз это может подкрепить своей статистикой по продаже билетов. Как пример, можно себе представить поезд Сочи — Москва через Рязань. Многие захотят поехать этим составом из Рязани в столицу, он удобный, идёт в удобное время, а значит, рязанцы очень быстро все билеты раскупят и комфортно поедут в Москву, быстро, без электрички.

В итоге из Сочи выехать не получится, и поезд до Рязани поедет пустой.

Насколько это обосновано в каждой конкретной ситуации, надо изучать, смотреть данные, которые есть у ФПК, а именно, сколько покупают билетов, сколько и куда едет человек. Да, люди переплачивают, покупая билеты, но это не значит, что эту систему надо отменять. Просто надо корректировать где-то. Потом, я думаю, что автор этого письма, сможет купить билет из Новой Чары уже незадолго до прихода поезда», — считает эксперт. Что мы получаем в итоге? Вроде бы СССР умер больше 30 лет назад, а ситуация с билетами по-прежнему непрозрачная. Они и есть, и нет одновременно. Система железнодорожного бронирования работает неидеально, и возникает ощущение, что так происходит чуть ли не специально. Поэтому к нам и приходят сигналы о коррупции в торговле билетами. То есть процесс организации бронирования проездных документов требует концептуального ремонта! И мы надеемся, что вскоре руки у железнодорожников и их коллег из IT-сферы дойдут и до него. Хотите получать актуальный, компетентный и полезный контент в режиме 24/7/365 — подписывайтесь на новый Telegram-канал медиаплатформы ВГУДОК — @Vgudok.PRO Захар Максимов