Toyota представила три рядных четырехцилиндровых двигателя повышенного КПД

Глава совета директоров Toyota, Акио Тойода считает, что количество электромобилей не сможет превысить 30 процентов рынка. Потому неудивительно, что крупный автобренд все еще вкладывает инвестиции в разработку ДВС. Недавно компания анонсировала рядные четырехцилиндровые двигатели нового поколения.

Компания Toyota провела показательную конференцию совместно с Mazda и Subaru. На ней были представлены несколько новейших ДВС, которые смогут работать как на обычном ископаемом топливе, так и будут адаптированы под углеродно-нейтральные виды топлива, такие как жидкий водород, синтетическое и биотопливо.

По словам экспертов, представленный безнаддувный 1,5-литровый двигатель по габаритам и весу примерно на 10 процентов меньше тех, что используются в современных автомобилях. Однако, они отмечают, что несмотря на уменьшение, двигатель станет более производительным. Подобный мотор был установлен в концепт Prius и публично показан на Токийском Автосалоне. Точные данные о мощности и топливной экономичности пока не были озвучены, поскольку представленные двигатели все еще находятся в разработке.

Второй представленный мотор – полуторалитровый двигатель с турбонаддувом. По словам экспертов, его габариты на 20 процентов меньше, чем у ныне применяемых безнаддувных 2.5 литровых двигателей, но мощность будет примерно равной. Высота сокращена на 15 процентов, что позволит сделать капот еще ниже, и тем самым добавить автомобилю эффективности за счет аэродинамики.

Самым мощным из всех будет 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом. В сравнении с используемым на данный момент 2,4-литровым турбированным двигателем, представленный агрегат меньше на 10 процентов, что было получено за счет уменьшение высоты. Toyota обещает заметное увеличение мощности и повышение эффективности на 30 процентов.

Все представленные двигатели были адаптированы для работы в гибридных и подключаемых гибридных системах. Как было заявлено в СМИ, представленные рядные четверки появятся в машинах с электротягой ближе к концу 2026 года. Не исключено, что они так же получат возможность работы на дизельном топливе.

На вопрос о том, почему Toyota решили провести конференцию в сотрудничестве с Subaru и Mazda, эксперты ответили, что это вполне логично. Toyota владеет 20 процентами акций Subaru и пятью процентами Mazda. Однако новейшие двигатели будут применяться только на автомобилях Toyota. На данный момент Subaru разрабатывает гибридную установку нового поколения, основанной на оппозитном двигателе, в то время как Mazda изучает роторный двигатель, для применения его в целях генератора.