Запас энергии карман не тянет

Драйвером отрасли стало удешевление технологий: средняя стоимость накопителей снизилась в 10 раз в период с 2010 по 2023 г. – с $1400 на киловатт-час емкости (кВт*ч) до менее чем $140 на кВт*ч.

 

Правда, электроэнергетика остается «вторичной» отраслью для производителей батарей. Глобальная ёмкость литий-ионных накопителей по итогам 2023 г. достигла 2400 гигаватт-часов, из них 90% приходилось на наземный транспорт, и лишь 10% – на централизованные и изолированные электростанции, а также автономную генерацию в частных домохозяйствах (для сравнения: потребление электроэнергии в Люксембурге в 2023 г. составило 6330 гигаватт-часов). Однако в ближайшие годы этот разрыв будет сокращаться: глобальные инвестиции в производство накопителей в 2023 г. достигли $150 млрд, из них четверть приходилась на электроэнергетику, а остальные три четверти – на электромобили.

 

Бум в сфере хранения энергии напрямую связан с ростом популярности ВИЭ и электротранспорта. По оценке IRENA, в 2023 г. мировой прирост мощности ветровых установок и солнечных панелей (без учета солнечных концентраторов) достиг 461,5 ГВт, из них 63% (292,8 ГВт) приходилось на долю КНР. Тем самым годовой ввод мощности ветровых и солнечных генераторов по итогам прошлого года впервые в истории превзошел глобальную установленную мощность АЭС (374,3 ГВт, согласно данным МАГАТЭ). Однако, несмотря на бурное развитие инфраструктуры, ВИЭ остаются зависимыми от погодных условий. Так, в США в 2023 г. средняя загрузка ветроустановок (33,5%) и солнечных панелей (23,3%) была кратно ниже, чем у парогазовых установок комбинированного цикла (58,8%). Необходимость балансировки энергосистемы в часы безветренной и облачной погоды стимулирует внедрение накопителей.

 

В свою очередь, глобальные продажи новых легковых электромобилей (включая подключаемые гибриды) в 2023 г. выросли на 35%, достигнув 13,8 млн единиц. Это на 3,6 млн единиц больше, чем годом ранее. Доля всех типов электромобилей (включая электрофургоны, электрогрузовики и электробусы) в глобальной структуре продаж всех типов автомобилей выросла с 14% в 2022 г. до 18% в 2023 г. Во многом поэтому электротранспорт остается основным драйвером использования батарей.

 

Бум в области хранения энергии создает новые возможности для развивающихся стран, которые доминируют в цепочке производства накопителей. По оценке экспертов ассоциации «Глобальная энергия», Китай является мировым лидером в добыче графита, переработке лития, кобальта и графита, производстве катодов и анодов, а также выпуске ячеек. Индонезия является крупнейшим производителем и переработчиком никеля, а ДР Конго – ведущим производителем кобальта. Нишей России остается, в основном, добыча и переработка никеля.

 

Источник: аассоциация «Глобальная энергия»