Для Новосибирска разработали технологию содержания дорог
Юлия Антонова, исполнительный директор Национальной ассоциации зимнего содержания дорог, прокомментировала Infopro54 вопросы о безопасности «Бионорда», которые мэрии Новосибирска задавали депутаты регионального парламента – члены комиссии по экологии. Одним из учредителей ассоциации является ООО «Уральский завод противогололедных материалов» (УЗПМ, Пермь). На комиссии по экологии представителям ассоциации слова не дали.
— Есть ли у вас подтверждения безопасности «Бионорда», которые депутаты Заксобрания Новосибирской области запросили у мэрии Новосибирска?
— Да, конечно. Все современные противогололедные реагенты, в том числе торговой марки «Бионорд», проходят проверку перед допуском к применению в специальных независимых аккредитованных лабораториях, а также Роспотребнадзором и Росприроднадзором. По результатам проверок выдаются паспорт безопасности, экспертное заключение, протоколы испытаний, сертификаты на соответствие ГОСТам и заключение государственной экологической экспертизы. Так как к ПГР предъявляются очень высокие требования, они подлежат постоянному контролю.
Противогололедные реагенты не вызывают аллергии, имеют pH не выше, чем у водопроводной воды, в их состав входят антикоррозийные и биофильные добавки, снижающие негативное воздействие на металл, цементно-бетонные конструкции, кожу обуви, домашних животных и экологию в целом.
— В других городах проводили исследования состава «Бионорда», о которых говорили новосибирские депутаты? В каких городах и где можно посмотреть результаты?
— С 2016 года Национальная ассоциация зимнего содержания дорог провела ряд исследований с ФАУ «РОСДОРНИИ», МАДИ и различными НИИ в таких российских городах, как Москва, Санкт-Петербург, Казань, Пермь, Ярославль и других.
Сравнивались в том числе и негативные последствия применения технической соли (галита) с песком и современными противогололедными материалами. Все исследования показали преимущества использования современных ПГР перед технической солью: установлено заметное снижение нагрузки на экологию, сокращение аварийности на дорогах.
Что касается исследований, то это:
- СГЗМУ им. Мечникова «Экспертное заключение о гигиенической характеристике противогололедных материалов и возможности их использования на урбанизированных территориях», «Гигиеническая оценка смета с дорог города Санкт-Петербурга»;
- ФГБНУ ВНИИСХМ — «Определение наличия взаимосвязи между состоянием древесной растительности г. Казани и применением противогололедных материалов», «Оценка влияния замены технической соли современными реагентами на состояние городских и придорожных почв», «Экологическое состояние почв и уровень содержания хлорида натрия в составе земляного полотна обочин автомобильных дорог Санкт-Петербурга», «Определение наличия взаимосвязи между состоянием древесной растительности г. Ярославля и применением противогололедных материалов»;
- ФАНО ФГБНУ «Всероссийский НИИ сельскохозяйственной микробиологии» — «Оценка влияния замены технической соли, используемой в качестве ПГС, современными реагентами на состояние городских и придорожных почв», НИИ Пирогова Москва, и другие.
Напомним, комиссия по экологии регионального парламента решила рассмотреть документы по исследованию «Бионорда», которые им предоставят федеральные коллеги. После этого будет приниматься решение о необходимости проведения исследования влияния препарата на окружающую среду на уровне региона. И.о. председателя комиссии Ярослав Фролов также предложил обратиться к производителю реагента за комментарием о том, какие риски возможны, если препарат используется без соблюдения инструкций. Кроме того, решено взять пробы воды при таянии снега на снегоотвалах города, чтобы оценить структуру загрязняющих веществ, которые в нем содержатся.
При этом автомеханики Новосибирска заявляют, что машины, купленные в Москве и Санкт-Петербурге, легко опознать по абсолютно ржавому днищу. К примеру, у машин, которые приезжают из Владивостока, таких проблем нет.
— В Москве около 10 лет начали применять «Бионорд». Тогда все и пошло. Сейчас ничего не поменялось, — рассказал Infopro54 владелец автомастерской Александр К. — Мы буквально вчера закончили ремонт машины на продажу — «Мазда» из Москвы. Делали почти три месяца, потому что дыры по днищу такие, что заварить не получается.
Ранее редакция сообщала о том, что прокурора Новосибирска попросили проверить безопасность «Бионорда».