В битве за легализацию такси выигрывает тень
Петербург: территория сложных отношений
Сегодня в Петербурге почти 47 тыс. такси, что вдвое больше, чем год назад. Статистику привел на заседании транспортной комиссии зампред комтранса Ренат Ягудин. Растет и число перевозчиков, сегодня их почти 1,7 тыс. Впервые разрешения на работу такси получили 210 самозанятых. Однако согласно законодательству самозанятым можно работать в такси только в регионе проживания. Депутаты намерены снять это ограничение. Это позволит еще больше таксистов вывести из тени, такая версию у чиновников Смольного. По версии самих участников рынка, тень необходима самим госслужащим. Именно она позволяет менять службу в госструктурах на руль таксиста. О просьбах госслужащие не выводить их тени и не оформлять в таксомоторных компаниях рассказывает региональным законотворцам Борис Орельский, генеральный директор таксомоторной компании ООО «Бис».
«У нас в таксопарке, так получилось, очень много водителей, которые в свободное от работы в таксопарке время работают спасателями. Они работают в МЧС, и подрабатывают в такси. Нет, их немного, человек 20. И они по закону, не могут стать самозанятыми, так как они – госслужащие», — рассказал он.
На дорогу нелегальные таксисты выходят из-за нужды, оправдывается бизнесмен. Заявлено, госслужащим не хватает жалования на достойную жизнь в культурной столице. Более того, нахождение в тени – законно. Система ведет подсчет автомобилей, а число таксистов, и их состояние – это проблема клиента такси
«Наличие автомобилей в реестре – это право на то, чтобы работать в такси, а не обязанность. У нас в реестре может быть миллион автомобилей, это не значит, что на линию выйдет весь этот миллион авто», — объяснил Даниил Курашев, операционный директор сервиса заказа такси «Ситимобил».
Однако со слов Рената Ягудин работают все 47 тыс. автомобилей в Петербурге. Просто они могут работать в разное время, объясняет он. До конца 2024 года в Петербурге создадут государственную информационную систему «Такси Санкт-Петербурга».
Москва: другой взгляд на такси
Около 70 тыс. машин такси работают в Москве, они перевозят ежесуточно 1,7 млн пассажиров, к 2030 году число пассажиров увеличится до 2 млн пассажиров, а парк такси – до 80 тыс. Каждый второй автомобиль станет электрическим, сейчас же доля электромобилей – менее 1%. Власти Москвы называют такси одним из транспортов будущего: уже сегодня все заказы идут через приложение в телефоне, для сравнения, в 2010 году большую часть заказов таксисты брали от бордюра «с протянутой рукой», так сообщают аналитики, разработавшие Программу развития транспортного комплекса Москвы до 2030 года.
14 лет назад, в 2010 году, время подачи такси составляло 30 минут, сейчас оно сократилось до четырех. Однако москвичи все равно недовольны. Более 30% из 10 тыс. опрошенных считают стоимость проезда в такси крайне высокой, об этом гласят данные аналитиков. Власти Москвы не обещают стоимость проезда снизить, но намерены ввести обязательную аттестация водителей такси на знание города и действий в случае ЧС. Власти Петербурга таких задач перед таксистами не ставят. Впрочем в отдельных регионах Москвы к перевозкам пассажиров привлекают беспилотные такси. Именно поэтому здесь число таксистов и число машин может не совпадать.
Страховка
Таксиста от бомбилы отличает полис ОСАГО и автокаско для такси, об этом РЖД-Партнеру говорят участники рынка. Пока же у таксиста, выходящего на линию, зачастую нет ни разрешение от медиков, ни полиса от страховой. И, главное, ни у агрегаторов, ни у контролирующих органов нет возможности проверить эти документы.
Национальная страховая информационная система (НСИС) пока только разрабатывает с агрегатором такси функционал, позволяющий проверить документы в режиме реального времени, об этом сообщил глава НСИС Николай Галушин. Пока программы нет, таксисты живут в своем теневом мире.
Есть уникальные, которые добровольно готовы выйти из тени. Житель Екатеринбурга попытался застраховать Рено Логан Степвей 2020 года выпуска как такси. Он подсчитал, полис ему продадут за 60 тыс. руб. деньги у таксиста есть, а вот лидеры рынка страхования, как показал его поход по страховым, не готовы ему продавать автокаско для такси. Со слов водителя РГС, Альфастрахование, Сберстрах и Тинькоф страх, СОГАЗ, Ингосстрах, РЕСО-гарантия, Ренессанс страхование, Зетта, Абсолют страхование, Согласие и Пари отказали ему, так как не готовы брать на себя подобные риски.
Сегодня в Петербурге почти 47 тыс. такси, что вдвое больше, чем год назад. Статистику привел на заседании транспортной комиссии зампред комтранса Ренат Ягудин. Растет и число перевозчиков, сегодня их почти 1,7 тыс. Впервые разрешения на работу такси получили 210 самозанятых. Однако согласно законодательству самозанятым можно работать в такси только в регионе проживания. Депутаты намерены снять это ограничение. Это позволит еще больше таксистов вывести из тени, такая версию у чиновников Смольного. По версии самих участников рынка, тень необходима самим госслужащим. Именно она позволяет менять службу в госструктурах на руль таксиста. О просьбах госслужащие не выводить их тени и не оформлять в таксомоторных компаниях рассказывает региональным законотворцам Борис Орельский, генеральный директор таксомоторной компании ООО «Бис».
«У нас в таксопарке, так получилось, очень много водителей, которые в свободное от работы в таксопарке время работают спасателями. Они работают в МЧС, и подрабатывают в такси. Нет, их немного, человек 20. И они по закону, не могут стать самозанятыми, так как они – госслужащие», — рассказал он.
На дорогу нелегальные таксисты выходят из-за нужды, оправдывается бизнесмен. Заявлено, госслужащим не хватает жалования на достойную жизнь в культурной столице. Более того, нахождение в тени – законно. Система ведет подсчет автомобилей, а число таксистов, и их состояние – это проблема клиента такси
«Наличие автомобилей в реестре – это право на то, чтобы работать в такси, а не обязанность. У нас в реестре может быть миллион автомобилей, это не значит, что на линию выйдет весь этот миллион авто», — объяснил Даниил Курашев, операционный директор сервиса заказа такси «Ситимобил».
Однако со слов Рената Ягудин работают все 47 тыс. автомобилей в Петербурге. Просто они могут работать в разное время, объясняет он. До конца 2024 года в Петербурге создадут государственную информационную систему «Такси Санкт-Петербурга».
Москва: другой взгляд на такси
Около 70 тыс. машин такси работают в Москве, они перевозят ежесуточно 1,7 млн пассажиров, к 2030 году число пассажиров увеличится до 2 млн пассажиров, а парк такси – до 80 тыс. Каждый второй автомобиль станет электрическим, сейчас же доля электромобилей – менее 1%. Власти Москвы называют такси одним из транспортов будущего: уже сегодня все заказы идут через приложение в телефоне, для сравнения, в 2010 году большую часть заказов таксисты брали от бордюра «с протянутой рукой», так сообщают аналитики, разработавшие Программу развития транспортного комплекса Москвы до 2030 года.
14 лет назад, в 2010 году, время подачи такси составляло 30 минут, сейчас оно сократилось до четырех. Однако москвичи все равно недовольны. Более 30% из 10 тыс. опрошенных считают стоимость проезда в такси крайне высокой, об этом гласят данные аналитиков. Власти Москвы не обещают стоимость проезда снизить, но намерены ввести обязательную аттестация водителей такси на знание города и действий в случае ЧС. Власти Петербурга таких задач перед таксистами не ставят. Впрочем в отдельных регионах Москвы к перевозкам пассажиров привлекают беспилотные такси. Именно поэтому здесь число таксистов и число машин может не совпадать.
Страховка
Таксиста от бомбилы отличает полис ОСАГО и автокаско для такси, об этом РЖД-Партнеру говорят участники рынка. Пока же у таксиста, выходящего на линию, зачастую нет ни разрешение от медиков, ни полиса от страховой. И, главное, ни у агрегаторов, ни у контролирующих органов нет возможности проверить эти документы.
Национальная страховая информационная система (НСИС) пока только разрабатывает с агрегатором такси функционал, позволяющий проверить документы в режиме реального времени, об этом сообщил глава НСИС Николай Галушин. Пока программы нет, таксисты живут в своем теневом мире.
Есть уникальные, которые добровольно готовы выйти из тени. Житель Екатеринбурга попытался застраховать Рено Логан Степвей 2020 года выпуска как такси. Он подсчитал, полис ему продадут за 60 тыс. руб. деньги у таксиста есть, а вот лидеры рынка страхования, как показал его поход по страховым, не готовы ему продавать автокаско для такси. Со слов водителя РГС, Альфастрахование, Сберстрах и Тинькоф страх, СОГАЗ, Ингосстрах, РЕСО-гарантия, Ренессанс страхование, Зетта, Абсолют страхование, Согласие и Пари отказали ему, так как не готовы брать на себя подобные риски.