Автоэксперт из Пекина: почему у китайских автомобилей проблемы с надежностью

Сергей Гилевич был первым некитайцем, кто купил китайскую машину премиум-класса Li 9 и проехал на ней полтора года. Он хорошо понимает тонкости китайского автопрома и «болячки» машин разных сегментов. В России популярностью пользуются автомобили нижнего сегмента, и на них много нареканий. Почему? Елена Петрова Сам Сергей Гилевич ездит на китайском люксовом джипе Li 9, а не на Черри или Хавеле. Тем не менее, он хорошо знает, в чем причина поломок коробок народных китайских автомобилей уже на 30 тысячах километров: «Пора поговорить о надежности китайских „Жигулей“ — Chery, Jeely, Hafei, Haval, Jetour, так и о надежности премиальных китайских марок. Мы проанализировали оценки надежности, которые давали владельцы на форумах, и не принимали во внимание аналитику агентств. Агентства опрашивают сервисные центры и делают оценки по количеству поломок. Но ни один сервисный центр не будет говорит правды, понижая себе рейтинги. Мы перечитали отзывы, и самой надежной оказалась марка Geely. У марки Chery Tiggo на ранних пробегах, например, на 40 тысячах начинаются проблемы с коробкой. Такие же проблемы есть и у Changan, и у Haval. Здесь я хочу обратиться к людям, которые постят ролики в Ютубе и приговаривают: «Да как это могло случиться? 30-40 тысяч пробега, и уже коробка требует ремонта?» Большинство людей живут и не выезжают из своих городов. Они понятия не имеют, что есть международный интернет, что можно зайти на китайские сайты и посмотреть, сколько эти автомобили в реальности стоят. Chery Tiggo 7 Pro стоит в Китае 12 тысяч долларов. Changan cs 55 — 10,5 тысяч долларов. Это цены за новые машины в Китае у дилера с бантиком. Все, что вы заплатили сверху, вы заплатили не китайцам, а таможне. Китайцы вам создали машину ровно на 12 тысяч долларов. Вы купили машины по их размерам и классам кузовов по самому низу рынка планеты. Качество и надежность этих автомобилей вы получите ровно на те деньги, за которые китайцы их продают, а не за те деньги, которые просит вас заплатить таможня. Toyota RAV 4 стоит в три раза дороже новая, с бантиком. В три раза дороже стоит VW Tiguan. Форды и Шкоды стоят в 2,5 раза дороже. Я выяснил: стоимость коробки на Chery Tiggo 7 Pro стоит в 10 раз дешевле, чем на Porsche Cayenne. Теперь арифметика для 5 класса: на 30 тысячах коробка Cherry требует ремонта. Она стоит в 10 раз дешевле, чем на Porsche Cayenne. Вопрос: вы много видели Кайенов, у которых коробка ходила в 10 раз дольше? Например, 300 тысяч км? Вы забыли проблемы с коробкой у Toyota Camry 40 с мотором 3,5 литров? Оказалось, владельцы говорят, что это болячка. Вы забыли тормоза Короллы, когда массово отзывали машины? Вы забыли коробки Фордов и Фольксагенов? Вы забыли, как текли реки у поколений Аккордов? Вы забыли дизельные Пассаты и их пьезоэлемент? Вы забыли, как на 50 тысячах пробега довольно часто ломалась раздатка на БМВ Х5? А если бы это было в момент обгона на трасса, когда падает мощность? Есть достаточно много отзывов, что даже и на этих Cherry, Hafei, Havel люди и 100 тысяч проехали, и пишут, что проблем с коробками нет. Но если не хотите рисковать, то лучше брать Jeely, только не забывайте делать на этих машинах антикор.»